Bước tới nội dung

Nhiên liệu ethanol

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
(Đổi hướng từ Nhiên liệu etanol)


Tập tin:Common ethanol fuel mixtures.png
Tóm tắt các hỗn hợp ethanol chính được sử dụng trên thế giới vào năm 2025
Tập tin:Corn vs Ethanol production.webp
Sản lượng ngô so với sản lượng ethanol tại Hoa Kỳ
  Tổng sản lượng ngô (bushel) (bên trái)
  Ngô dùng cho nhiên liệu Ethanol (bushel) (bên trái)
  Phần trăm ngô dùng cho Ethanol (bên phải)
Một phần của loạt bài về
Năng lượng tái tạo
Tập tin:Logo Renewable Energy by Melanie Maecker-Tursun V1 bgGreen.svg
Tập tin:Thủy điện Ialy (Dam).jpg
Tập tin:Saab 9-3 SportCombi 1.8t BioPower Facelift rear.JPG
Saab 9-3 SportCombi BioPower là mẫu E85 flexifuel thứ hai được Saab giới thiệu tại thị trường Thụy Điển.

Nhiên liệu ethanol là một loại rượu làm nhiên liệu thường được sản xuất bằng cách lên men đường từ các loại cây trồng như ngô, mía, và các loại sinh khối khác, mặc dù nó cũng có thể được tổng hợp từ các dẫn xuất dầu mỏ. Mặc dù nó cùng loại rượu có trong đồ uống có cồn, nhưng nó thường được sử dụng như một giải pháp thay thế cho xăng trong giao thông vận tải, dưới dạng nhiên liệu nguyên chất hoặc pha trộn vào hỗn hợp xăng làm phụ gia nhiên liệu sinh học, để giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và giảm phát thải khí nhà kính. Nhiên liệu ethanol tại Brazil và Hoa Kỳ thống trị sản xuất ethanol toàn cầu, cùng nhau chiếm phần lớn nguồn cung, và nhiều quốc gia yêu cầu pha trộn ethanol trong nhiên liệu ô tô.

Trong lịch sử, ethanol đã được sử dụng làm nhiên liệu từ đầu thế kỷ 20, với Brazil đi tiên phong trong việc áp dụng quy mô lớn trong khủng hoảng năng lượng những năm 1970. Những tiến bộ trong công nghệ xe chạy nhiên liệu linh hoạt và các chính sách của chính phủ đã mở rộng việc sử dụng nó trên toàn thế giới. Thành phần hóa học của ethanol (C2H5OH) cho phép nó cháy sạch, tạo ra carbon dioxide và nước, và trị số octan cao của nó làm cho nó phù hợp với động cơ có tỷ số nén cao. Hầu hết ethanol được sản xuất thông qua quá trình lên men đường bằng vi sinh vật, sau đó là chưng cất và khử nước, mặc dù ethanol tổng hợp từ ethylen vẫn chiếm một phần nhỏ trong sản lượng toàn cầu.

Ethanol được coi là nguồn năng lượng tái tạo, nhưng việc sản xuất nó làm dấy lên những lo ngại về môi trường và kinh tế. Trong khi ethanol từ mía ở Brazil mang lại cân bằng năng lượng thuận lợi và lượng carbon thấp hơn so với xăng, thì ethanol từ ngô ở Hoa Kỳ mang lại lợi ích khiêm tốn hơn. Canh tác quy mô lớn để sản xuất ethanol có thể ảnh hưởng đến giá lương thực, tài nguyên nước và sử dụng đất, và lượng khí thải từ sản xuất và đốt cháy thay đổi tùy theo nguyên liệu thô và quy trình. Nghiên cứu tiếp tục về ethanol từ xenluloza và các phương pháp tiên tiến khác để cải thiện tính bền vững và giảm tác động môi trường. Đến năm 2025, quy mô thị trường ethanol toàn cầu ước đạt 96,35 tỷ USD và dự kiến tăng trưởng với tốc độ CAGR 4,93% đến năm 2031.[1]

Một số hỗn hợp nhiên liệu ethanol phổ biến đang được sử dụng trên khắp thế giới. Việc sử dụng ethanol khan hoặc ngậm nước nguyên chất trong động cơ đốt trong (ICEs) chỉ có thể thực hiện được nếu động cơ được thiết kế hoặc sửa đổi cho mục đích đó. Ethanol khan có thể được pha trộn với xăng để sử dụng trong động cơ xăng, nhưng chỉ sau khi thực hiện các sửa đổi động cơ vì ethanol nguyên chất chỉ chứa một phần nhỏ năng lượng của một thể tích xăng nguyên chất tương đương. Mặc dù kém hiệu quả so với xăng, ethanol thân thiện với môi trường hơn và tạo ra ít khí thải nhà kính hơn khi đốt do quá trình cháy hoàn toàn hơn so với xăng, dẫn đến ít khí độc hại thải ra hơn, khiến nó trở thành một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường.[2]

Lịch sử và Sử dụng

Sản lượng ethanol toàn cầu cho nhiên liệu vận tải đã tăng gấp ba lần từ năm 2000 đến 2007[3] và sản lượng ethanol nói chung đã tăng theo thời gian, mặc dù sản lượng đã giảm vào năm 2020 do đại dịch COVID-19.[4] Đến năm 2024, tổng sản lượng ethanol nhiên liệu toàn cầu đạt 31,2 tỷ gallon.[5] Nhiên liệu pha trộn ethanol được sử dụng rộng rãi ở Brazil, Hoa Kỳ, Canada và Châu Âu (xem thêm Nhiên liệu ethanol theo quốc gia).[6] Hầu hết các xe ô tô trên đường ngày nay ở Hoa Kỳ có thể chạy bằng hỗn hợp có tới 15% ethanol,[7] và ethanol chiếm 10% nguồn cung cấp nhiên liệu xăng của Hoa Kỳ có nguồn gốc từ trong nước vào năm 2011.[6] Một số xe chạy nhiên liệu linh hoạt có thể sử dụng tới 100% ethanol.

Chiếc xe sản xuất đầu tiên chạy hoàn toàn bằng ethanol là Fiat 147, được giới thiệu vào năm 1978 tại Brazil bởi Fiat. Từ năm 1976, chính phủ Brazil đã bắt buộc pha trộn ethanol với xăng, và từ năm 2007, hỗn hợp hợp pháp là khoảng 25% ethanol và 75% xăng (E25).[8] Đến tháng 12 năm 2011, Brazil đã có một đội xe gồm 14,8 triệu ô tô và xe tải nhẹ chạy nhiên liệu linh hoạt[9][10] và 1,5 triệu xe máy chạy nhiên liệu linh hoạt[11][12][13] thường xuyên sử dụng nhiên liệu ethanol nguyên chất (được gọi là E100).

Sản lượng ethanol thế giới cho nhiên liệu vận tải đã tăng gấp ba lần từ năm 2000 đến 2007 từ 17×109 lít (4,5×10^9 gal Mỹ; 3,7×10^9 gal Anh) lên hơn 52×109 lít (14×10^9 gal Mỹ; 11×10^9 gal Anh). Từ năm 2007 đến 2008, tỷ lệ ethanol trong sử dụng nhiên liệu xăng toàn cầu đã tăng từ 3,7% lên 5,4%.[3] Năm 2011, sản lượng nhiên liệu ethanol trên toàn thế giới đạt 8,46×109 lít (2,23×10^9 gal Mỹ; 1,86×10^9 gal Anh)[chuyển đổi: số không hợp lệ] với Hoa Kỳ và Brazil là những nhà sản xuất hàng đầu, chiếm lần lượt 62,2% và 25% sản lượng toàn cầu.[6] Sản lượng ethanol của Hoa Kỳ đạt 57,54×109 lít (15,20×10^9 gal Mỹ; 12,66×10^9 gal Anh)[chuyển đổi: số không hợp lệ] vào tháng 5 năm 2017.[14] Đến năm 2025, tổng sản lượng ethanol toàn cầu ước đạt 138,3 tỷ lít.[15]

Hóa học

Cấu trúc phân tử ethanol. Tất cả các liên kết đều là liên kết đơn.

Trong lên men ethanol, các loại đường như glucose và các loại khác trong ngô (hoặc mía hoặc các loại cây trồng khác) được chuyển đổi thành ethanol và carbon dioxide.

C6H12O6 → 2 C2H5OH+ 2 CO2 + nhiệt

Quá trình lên men ethanol không chọn lọc 100% với các sản phẩm phụ như axit axetic và glycol. Chúng hầu hết được loại bỏ trong quá trình tinh chế ethanol. Quá trình lên men diễn ra trong dung dịch nước. Dung dịch thu được có hàm lượng ethanol khoảng 15%. Ethanol sau đó được phân lập và tinh chế bằng cách kết hợp hấp phụ và chưng cất.

Trong quá trình đốt cháy, ethanol phản ứng với oxy để tạo ra carbon dioxide, nước và nhiệt:

C2H5OH + 3 O2 → 2 CO2 + 3 H2O + nhiệt

Phân tử tinh bột và xenluloza là chuỗi các phân tử glucose. Cũng có thể tạo ra ethanol từ vật liệu xenluloza. Tuy nhiên, điều đó đòi hỏi một quá trình tiền xử lý để tách xenluloza thành các phân tử glucose và các loại đường khác, sau đó có thể được lên men. Sản phẩm thu được được gọi là ethanol từ xenluloza, cho biết nguồn gốc của nó.

Ethanol cũng được sản xuất công nghiệp từ ethylen bằng cách hydrat hóa liên kết đôi với sự có mặt của chất xúc tác và nhiệt độ cao.

C2H4 + H2O → C2H5OH

Hầu hết ethanol được sản xuất bằng quá trình lên men.

Nguồn

Bài chi tiết: Cây năng lượng
Tập tin:Saccharum-officinarum-harvest.JPG
Thu hoạch Mía
Tập tin:Corn biomass harvest.webm
Thu hoạch sinh khối Ngô
Cỏ switchgrass

Khoảng 5% ethanol được sản xuất trên thế giới vào năm 2003 thực sự là một sản phẩm dầu mỏ.[16] Nó được tạo ra bằng cách hydrat hóa xúc tác ethylene với axit sulfuric làm chất xúc tác. Nó cũng có thể thu được từ ethylen hoặc axetylen, từ calci cacbua, than đá, khí dầu mỏ và các nguồn khác. Hai triệu tấn Mỹ (1.786.000 tấn Anh; 1.814.000 t) ethanol có nguồn gốc từ dầu mỏ được sản xuất hàng năm. Các nhà cung cấp chính là các nhà máy ở Hoa Kỳ, Châu Âu và Nam Phi.[17] Ethanol có nguồn gốc từ dầu mỏ (ethanol tổng hợp) giống hệt về mặt hóa học với ethanol sinh học và chỉ có thể phân biệt bằng phương pháp xác định niên đại bằng carbon phóng xạ.[18]

Ethanol sinh học thường thu được từ quá trình chuyển đổi nguyên liệu thô gốc carbon. Nguyên liệu nông nghiệp được coi là tái tạo vì chúng lấy năng lượng từ mặt trời bằng cách sử dụng quá trình quang hợp, với điều kiện tất cả các khoáng chất cần thiết cho sự phát triển (như nitơ và phốt pho) được trả lại cho đất. Ethanol có thể được sản xuất từ nhiều loại nguyên liệu thô khác nhau như mía, bã mía, cỏ voi, củ cải đường, lúa miến, cỏ switchgrass, lúa mạch, gai dầu, đay, khoai tây, khoai lang, sắn, hướng dương, trái cây, rỉ đường, ngô, thân lá ngô, ngũ cốc, lúa mì, rơm, bông, sinh khối khác, cũng như nhiều loại chất thải xenluloza và thu hoạch, tùy theo đánh giá nào có đánh giá từ mức khai thác đến bánh xe tốt nhất.

Năm 2008, công ty Algenol đã công bố một quy trình thay thế để sản xuất ethanol sinh học từ tảo. Thay vì nuôi tảo và sau đó thu hoạch và lên men chúng, tảo phát triển dưới ánh sáng mặt trời và sản xuất ethanol trực tiếp, được loại bỏ mà không giết chết tảo. Quy trình này được cho là có thể sản xuất 6.000 galông Mỹ trên mẫu Anh (5.000 galông Anh trên mẫu Anh; 56.000 lít trên hécta) mỗi năm so với 400 galông Mỹ trên mẫu Anh (330 gal Anh/mẫu; 3.700 L/ha) đối với sản xuất ngô.[19] Năm 2015, dự án đã bị bỏ dở.[20]

Các quy trình thế hệ đầu tiên để sản xuất ethanol từ ngô chỉ sử dụng một phần nhỏ của cây ngô: hạt ngô được lấy từ cây ngô và chỉ có tinh bột, chiếm khoảng 50% khối lượng hạt khô, được chuyển đổi thành ethanol. Hai loại quy trình thế hệ thứ hai đang được phát triển. Loại thứ nhất sử dụng enzym và nấm men lên men để chuyển đổi xenluloza thực vật thành ethanol trong khi loại thứ hai sử dụng nhiệt phân để chuyển đổi toàn bộ cây thành dầu sinh học lỏng hoặc khí tổng hợp. Các quy trình thế hệ thứ hai cũng có thể được sử dụng với các loại cây như cỏ, gỗ hoặc vật liệu chất thải nông nghiệp như rơm. Đến năm 2025, công nghệ ethanol từ xenluloza đã có những bước tiến đáng kể. Công ty Terragia đã phát triển vi khuẩn kỵ khí ưa nhiệt có khả năng phân hủy 95% xơ ngô mà không cần tiền xử lý hóa nhiệt.[21] Blue Biofuels đã hoàn thành giai đoạn 2 của dự án được DOE tài trợ, mở rộng quy mô công nghệ cellulose-to-sugar (CTS) hướng tới thương mại hóa.[22]

Sản xuất

Tập tin:Ethanol plant in Minnesota.jpg
Nhà máy ethanol ở Claremont, Minnesota
Tập tin:Ethanol plants in the US.webp
Các nhà máy ethanol ở Hoa Kỳ

Ethanol sinh học là một dạng năng lượng tái tạo có thể được sản xuất từ nguyên liệu thô nông nghiệp.[23] Nó có thể được làm từ các loại cây trồng rất phổ biến như gai dầu, mía, khoai tây, sắn và Ngô. Đã có nhiều tranh luận đáng kể về mức độ hữu ích của ethanol sinh học trong việc thay thế xăng. Những lo ngại về sản xuất và sử dụng nó liên quan đến giá lương thực tăng do lượng lớn đất canh tác cần thiết cho cây trồng (xem: Tác động thay đổi mục đích sử dụng đất gián tiếp của nhiên liệu sinh học), cũng như cân bằng năng lượng và ô nhiễm của toàn bộ chu trình sản xuất ethanol, đặc biệt là từ ngô.[24][25]

Mặc dù có nhiều cách khác nhau để sản xuất nhiên liệu ethanol, cách phổ biến nhất là thông qua quá trình lên men.

Các bước cơ bản để sản xuất ethanol quy mô lớn là: lên men đường bằng vi sinh vật (nấm men), chưng cất, khử nước (các yêu cầu khác nhau, xem hỗn hợp nhiên liệu ethanol, bên dưới), và biến tính (tùy chọn). Trước khi lên men, một số cây trồng yêu cầu đường hóa hoặc thủy phân carbohydrate như xenluloza và tinh bột thành đường. Đường hóa xenluloza được gọi là phân giải xenluloza (xem ethanol từ xenluloza). Enzym được sử dụng để chuyển đổi tinh bột thành đường.[26]

Lên men

Bài chi tiết: Lên men ethanol

Ethanol được sản xuất bằng lên men vi sinh vật của đường. Quá trình lên men vi sinh vật hiện chỉ hoạt động trực tiếp với đường. Hai thành phần chính của thực vật, tinh bột và xenluloza, đều được tạo thành từ đường—và về nguyên tắc, có thể được chuyển đổi thành đường để lên men. Hiện tại, chỉ có phần đường (ví dụ: mía) và tinh bột (ví dụ: ngô) mới có thể được chuyển đổi một cách kinh tế.

Có sự quan tâm đến ethanol từ xenluloza thu được từ việc phá vỡ xenluloza thực vật thành đường và chuyển đổi đường thành ethanol.[27] Tuy nhiên, ethanol từ xenluloza hiện không kinh tế và không được thực hành thương mại. Theo một báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế năm 2006, ethanol từ xenluloza có thể quan trọng trong tương lai.[28] Đến năm 2025, một số cơ sở thương mại đã đi vào hoạt động, như nhà máy của Clariant ở Romania với công suất 63 triệu lít/năm sử dụng rơm lúa mì.[29]

Chưng cất

Tập tin:Ethanol plant.jpg
Nhà máy ethanol ở West Burlington, Iowa
Tập tin:Etanol Piracicaba.jpg
Nhà máy ethanol ở Piracicaba, Brazil

Để ethanol có thể sử dụng làm nhiên liệu, chất rắn từ nấm men và phần lớn nước phải được loại bỏ. Sau khi lên men, dịch nghiền được đun nóng để ethanol bay hơi.[30] Quá trình này, được gọi là chưng cất, tách ethanol, nhưng độ tinh khiết của nó bị giới hạn ở 95–96% do sự hình thành azeotrop nước-ethanol sôi thấp với tối đa (95,6% m/m (96,5% v/v) ethanol và 4,4% m/m (3,5% v/v) nước). Hỗn hợp này được gọi là ethanol ngậm nước và có thể được sử dụng làm nhiên liệu một mình, nhưng không giống như ethanol khan, ethanol ngậm nước không trộn lẫn trong tất cả các tỷ lệ với xăng, do đó phần nước thường được loại bỏ trong quá trình xử lý tiếp theo để đốt kết hợp với xăng trong động cơ xăng.[31]

Khử nước

Có ba quá trình khử nước để loại bỏ nước khỏi hỗn hợp azeotrop ethanol/nước. Quá trình đầu tiên, được sử dụng trong nhiều nhà máy ethanol nhiên liệu ban đầu, được gọi là chưng cất azeotrop và bao gồm việc thêm benzen hoặc xyclohexan vào hỗn hợp. Khi các thành phần này được thêm vào hỗn hợp, nó tạo thành một hỗn hợp azeotrop không đồng nhất ở trạng thái cân bằng hơi-lỏng-lỏng, khi chưng cất sẽ tạo ra ethanol khan ở đáy cột và hỗn hợp hơi của nước, ethanol và xyclohexan/benzen.

Khi ngưng tụ, điều này trở thành hỗn hợp lỏng hai pha. Pha nặng hơn, nghèo tác nhân cuốn theo (benzen hoặc xyclohexan), được tách bỏ tác nhân cuốn theo và tái chế vào nguyên liệu—trong khi pha nhẹ hơn, cùng với dịch ngưng từ quá trình tách, được tái chế vào cột thứ hai. Một phương pháp ban đầu khác, được gọi là chưng cất chiết xuất, bao gồm việc thêm một thành phần bậc ba làm tăng độ bay hơi tương đối của ethanol. Khi hỗn hợp bậc ba được chưng cất, nó tạo ra ethanol khan ở dòng trên cùng của cột.

Với sự chú ý ngày càng tăng dành cho việc tiết kiệm năng lượng, nhiều phương pháp đã được đề xuất để tránh hoàn toàn việc chưng cất cho quá trình khử nước. Trong số các phương pháp này, một phương pháp thứ ba đã xuất hiện và được áp dụng bởi phần lớn các nhà máy ethanol hiện đại. Quy trình mới này sử dụng rây phân tử để loại bỏ nước khỏi nhiên liệu ethanol. Trong quy trình này, hơi ethanol dưới áp suất đi qua một lớp hạt rây phân tử. Các lỗ của hạt có kích thước cho phép hấp phụ nước trong khi loại trừ ethanol. Sau một khoảng thời gian, lớp rây được tái sinh dưới chân không hoặc trong dòng khí trơ (ví dụ N2) để loại bỏ nước đã hấp phụ. Hai lớp rây thường được sử dụng để một lớp có sẵn để hấp phụ nước trong khi lớp kia được tái sinh. Công nghệ khử nước này có thể tiết kiệm năng lượng 3.000 btus/gallon (840 kJ/L) so với phương pháp chưng cất azeotrop trước đây.[32]

Nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng việc khử nước hoàn toàn trước khi pha trộn với xăng không phải lúc nào cũng cần thiết. Thay vào đó, hỗn hợp azeotrop có thể được pha trộn trực tiếp với xăng để cân bằng pha lỏng-lỏng có thể hỗ trợ trong việc loại bỏ nước. Một thiết lập hai giai đoạn dòng ngược của các bể trộn-lắng có thể đạt được sự thu hồi hoàn toàn ethanol vào pha nhiên liệu, với mức tiêu thụ năng lượng tối thiểu.[33]

Vấn đề về nước sau sản xuất

Ethanol có tính hút ẩm, có nghĩa là nó hấp thụ trực tiếp hơi nước từ khí quyển. Bởi vì nước hấp thụ làm loãng giá trị nhiên liệu của ethanol và có thể gây ra sự phân tách pha của hỗn hợp ethanol-xăng (gây ra hiện tượng chết máy), các thùng chứa nhiên liệu ethanol phải được đậy kín. Khả năng trộn lẫn cao với nước này có nghĩa là ethanol không thể được vận chuyển hiệu quả qua các đường ống hiện đại, giống như các hydrocacbon lỏng, trên khoảng cách xa.[34]

Phần nước mà nhiên liệu ethanol-xăng có thể chứa mà không bị phân tách pha sẽ tăng lên theo tỷ lệ phần trăm ethanol.[35] Ví dụ: E30 có thể chứa tới khoảng 2% nước. Nếu có nhiều hơn khoảng 71% ethanol, phần còn lại có thể là bất kỳ tỷ lệ nước hoặc xăng nào và sự phân tách pha không xảy ra. Số dặm nhiên liệu giảm khi hàm lượng nước tăng. Độ hòa tan của nước tăng lên với hàm lượng ethanol cao hơn cho phép E30 và ethanol ngậm nước được đặt trong cùng một bể vì bất kỳ sự kết hợp nào của chúng luôn tạo ra một pha duy nhất. Ở nhiệt độ thấp hơn, nước được dung nạp ít hơn một chút. Đối với E10, nó khoảng 0,5% v/v ở 21 °C và giảm xuống khoảng 0,23% v/v ở −34 °C.[36]

Hệ thống sản xuất cho người tiêu dùng

Mặc dù các hệ thống sản xuất diesel sinh học đã được tiếp thị cho người dùng gia đình và doanh nghiệp trong nhiều năm, các hệ thống sản xuất ethanol được thương mại hóa được thiết kế cho người dùng cuối đã bị tụt hậu trên thị trường. Vào năm 2008, hai công ty khác nhau đã công bố hệ thống sản xuất ethanol quy mô gia đình. Hệ thống nhiên liệu tiên tiến AFS125[37] từ Allard Research and Development có khả năng sản xuất cả ethanol và diesel sinh học trong một máy, trong khi E-100 MicroFueler[38] từ E-Fuel Corporation chỉ dành riêng cho ethanol.

Động cơ

Tập tin:At Memorial Aeroespacial Brasileiro 2019 051.jpg
Chiếc xe chạy ethanol đầu tiên, một chiếc Chrysler Dodge 1800, tại Memorial Aeroespacial Brasileiro [pt]

Hiệu suất

Tại Hoa Kỳ, nhiên liệu ethanol có giá trị "tương đương một gallon xăng" (GGE) khoảng 1,5, tức là để thay thế năng lượng của 1 thể tích xăng, cần 1,5 lần thể tích ethanol.[39] Mặc dù ethanol thường rẻ hơn xăng, nhưng ethanol trong GGE hiếm khi rẻ hơn xăng vì giá ethanol được nhân với 1,5.[40] Hỗn hợp ethanol tỷ lệ phần trăm cao được sử dụng trong một số ứng dụng động cơ đua vì trị số octan rất cao của ethanol tương thích với tỷ số nén rất cao.

Tiết kiệm nhiên liệu

Ethanol chứa ít năng lượng hơn khoảng 34% trên một đơn vị thể tích so với xăng, và do đó về mặt lý thuyết, đốt ethanol nguyên chất trong xe sẽ làm giảm phạm vi hoạt động trên mỗi đơn vị đo lường đi 34%, với cùng mức tiết kiệm nhiên liệu, so với đốt xăng nguyên chất. Tuy nhiên, vì ethanol có trị số octan cao hơn, động cơ có thể được làm hiệu quả hơn bằng cách tăng tỷ số nén của nó.[41][42]

Đối với E10 (10% ethanol và 90% xăng), mức tăng tiêu thụ nhiên liệu ở các xe không được sửa đổi là nhỏ (lên đến 2,8%) so với xăng thông thường,[43] và thậm chí nhỏ hơn (1–2%) so với các hỗn hợp có oxy và cải tiến.[44] Đối với E85 (85% ethanol), hiệu ứng trở nên đáng kể. E85 tạo ra số dặm thấp hơn xăng và yêu cầu tiếp nhiên liệu thường xuyên hơn. Hiệu suất thực tế có thể thay đổi tùy theo xe. Dựa trên các thử nghiệm của EPA cho tất cả các mẫu E85 năm 2006, tiết kiệm nhiên liệu trung bình cho xe E85 thấp hơn 25,56% so với xăng không chì.[45] Số dặm được EPA xếp hạng của các xe chạy nhiên liệu linh hoạt hiện tại của Hoa Kỳ[46] nên được xem xét khi so sánh giá cả, nhưng E85 là nhiên liệu hiệu suất cao, với trị số octan khoảng 94–96, và nên được so sánh với xăng cao cấp.[47] Ethanol không phù hợp với hầu hết các máy bay, theo RACQ, cũng như một số xe máy và động cơ nhỏ,[48] mặc dù Embraer EMB 202 Ipanema là một ví dụ về máy bay được thiết kế đặc biệt để sử dụng nhiên liệu ethanol trong một số biến thể.

      1. Khởi động nguội trong mùa đông
Tập tin:Brazilian Honda Civic Flex car 09 2008 logo & secondary gas tank.jpg
Xe chạy nhiên liệu linh hoạt Honda Civic 2008 của Brazil có quyền truy cập trực tiếp bên ngoài vào bình xăng dự trữ thứ cấp ở phía trước bên phải; nắp nhiên liệu tương ứng được chỉ ra bởi mũi tên.

Hỗn hợp ethanol cao gây ra vấn đề để đạt đủ áp suất hơi cho nhiên liệu bay hơi và đánh lửa trong thời tiết lạnh (vì ethanol có xu hướng làm tăng entanpi hóa hơi của nhiên liệu[49]). Khi áp suất hơi thấp hơn 45 kPa, việc khởi động động cơ nguội trở nên khó khăn.[50] Để tránh vấn đề này ở nhiệt độ dưới 11 °C (52 °F), và để giảm lượng khí thải ethanol cao hơn trong thời tiết lạnh, cả thị trường Hoa Kỳ và Châu Âu đã áp dụng E85 làm hỗn hợp tối đa được sử dụng trong các xe chạy nhiên liệu linh hoạt của họ và chúng được tối ưu hóa để chạy ở hỗn hợp như vậy. Ở những nơi có thời tiết lạnh khắc nghiệt, hỗn hợp ethanol ở Hoa Kỳ đã được giảm theo mùa xuống E70 cho những vùng rất lạnh này, mặc dù nó vẫn được bán với tên E85.[51][52] Ở những nơi nhiệt độ xuống dưới −12 °C (10 °F) trong mùa đông, nên lắp đặt hệ thống sưởi động cơ cho cả xe xăng và E85. Thụy Điển cũng có chế độ giảm theo mùa tương tự, nhưng hàm lượng ethanol trong hỗn hợp được giảm xuống E75 trong những tháng mùa đông.[52][53]

Các xe chạy nhiên liệu linh hoạt của Brazil có thể hoạt động với hỗn hợp ethanol lên đến E100, là ethanol ngậm nước (có tới 4% nước), khiến áp suất hơi giảm nhanh hơn so với xe E85. Do đó, các xe linh hoạt của Brazil được chế tạo với một bình xăng phụ nhỏ đặt gần động cơ. Trong quá trình khởi động nguội, xăng nguyên chất được phun vào để tránh các vấn đề khởi động ở nhiệt độ thấp. Điều này đặc biệt cần thiết đối với người dùng ở các vùng phía Nam và Trung tâm của Brazil, nơi nhiệt độ thường xuống dưới 15 °C (59 °F) trong mùa đông. Một thế hệ động cơ linh hoạt cải tiến đã được ra mắt vào năm 2009 để loại bỏ nhu cầu về bình xăng dự trữ thứ cấp.[54][55] Vào tháng 3 năm 2009, Volkswagen do Brasil đã ra mắt Polo E-Flex, mẫu xe chạy nhiên liệu linh hoạt đầu tiên của Brazil không có bình phụ để khởi động nguội.[56][57]

      1. Hỗn hợp nhiên liệu
Xem thêm thông tin: Hỗn hợp nhiên liệu ethanol phổ biến
Tập tin:Gas x álcool - 70 percent.svg
Bảng giá Ethanol ngậm nước × xăng loại C để sử dụng tại Brazil
Tập tin:EPA E15 warning label.jpg
Nhãn E15 của EPA được yêu cầu hiển thị trên tất cả các máy bơm nhiên liệu E15 tại Hoa Kỳ

Ở nhiều quốc gia, xe hơi được yêu cầu chạy bằng hỗn hợp ethanol. Tất cả các xe hạng nhẹ của Brazil được chế tạo để hoạt động với hỗn hợp ethanol lên đến 25% (E25), và kể từ năm 1993, luật liên bang yêu cầu hỗn hợp từ 22% đến 25% ethanol, với 25% được yêu cầu kể từ giữa tháng 7 năm 2011.[58] Tại Hoa Kỳ, tất cả các xe hạng nhẹ được chế tạo để hoạt động bình thường với hỗn hợp ethanol 10% (E10). Vào cuối năm 2010, hơn 90% tổng số xăng bán ra tại Hoa Kỳ đã được pha trộn với ethanol.[59] Vào tháng 1 năm 2011, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã ban hành một giấy phép cho phép tới 15% ethanol pha trộn với xăng (E15) chỉ được bán cho xe ô tô và xe bán tải hạng nhẹ có năm mẫu xe từ 2001 trở lên.[60][61] Đến năm 2026, EPA đã hoàn thiện quy định cho phép bán E15 quanh năm, loại bỏ các hạn chế theo mùa.[62]

Bắt đầu từ năm mẫu xe 1999, ngày càng có nhiều xe trên thế giới được sản xuất với động cơ có thể chạy bằng bất kỳ loại nhiên liệu nào từ 0% ethanol lên đến 100% ethanol mà không cần sửa đổi. Nhiều xe ô tô và xe tải hạng nhẹ (hạng bao gồm xe minivan, SUV và xe bán tải) được thiết kế để trở thành xe chạy nhiên liệu linh hoạt sử dụng hỗn hợp ethanol lên đến 85% (E85) ở Bắc Mỹ và Châu Âu, và lên đến 100% (E100) ở Brazil. Trong các năm mẫu xe cũ hơn, hệ thống động cơ của chúng có chứa cảm biến cồn trong nhiên liệu và/hoặc cảm biến oxy trong khí thải cung cấp đầu vào cho máy tính điều khiển động cơ để điều chỉnh phun nhiên liệu nhằm đạt được tỷ lệ không khí-nhiên liệu đo phổ nghiệm (không còn nhiên liệu dư hoặc oxy tự do trong khí thải) cho bất kỳ hỗn hợp nhiên liệu nào. Trong các mẫu mới hơn, cảm biến cồn đã được loại bỏ, với máy tính chỉ sử dụng phản hồi từ cảm biến oxy và luồng khí để ước tính hàm lượng cồn. Máy tính điều khiển động cơ cũng có thể điều chỉnh (tăng) thời điểm đánh lửa để đạt được công suất đầu ra cao hơn mà không có hiện tượng kích nổ sớm khi nó dự đoán rằng tỷ lệ cồn cao hơn có trong nhiên liệu đang được đốt. Phương pháp này được hỗ trợ bởi các cảm biến kích nổ tiên tiến – được sử dụng trong hầu hết các động cơ xăng hiệu suất cao bất kể chúng có được thiết kế để sử dụng ethanol hay không – phát hiện sự kích nổ sớm và kích nổ dữ dội.

Vào tháng 6 năm 2021, Ấn Độ đã đẩy sớm lên năm 2025 mục tiêu thực hiện nhiên liệu ô tô pha 20% ethanol. Tỷ lệ pha trộn ethanol trong nhiên liệu của Ấn Độ (tại thời điểm sửa đổi mục tiêu này) là 8%, dự kiến sẽ tăng lên 10% vào năm 2022 dựa trên 'Lộ trình pha trộn ethanol tại Ấn Độ 2020-25' được công bố vào ngày 5 tháng 6 (Ngày Môi trường Thế giới) bởi Thủ tướng Narendra Modi. Chính phủ kỳ vọng các công ty tiếp thị dầu mỏ như Indian Oil Corp (IOC) và Hindustan Petroleum Corp Ltd (HPCL) sẽ cung cấp nhiên liệu pha 20% ethanol từ tháng 4 năm 2023 trở đi. Các bang như Maharashtra và Uttar Pradesh, nơi ethanol dư thừa, dự kiến sẽ là những bang đầu tiên áp dụng tỷ lệ pha trộn nhiên liệu ethanol cao hơn.[63][64] Ấn Độ cũng đang ưu tiên triển khai các xe tương thích với nhiên liệu pha trộn ethanol. Từ tháng 3 năm 2021, các nhà sản xuất ô tô được yêu cầu chỉ ra khả năng tương thích ethanol của các xe mới và động cơ phải được thiết kế tối ưu để sử dụng nhiên liệu pha 20% ethanol. Chính phủ kỳ vọng các nhà sản xuất ô tô sẽ bắt đầu sản xuất các xe tuân thủ nhiên liệu pha trộn ethanol trước tháng 4 năm 2022.[63] Tuy nhiên, các nhà môi trường lo ngại rằng mục tiêu pha trộn ethanol tăng lên của Ấn Độ có thể khuyến khích các loại cây trồng cần nhiều nước như mía và lúa, và đề xuất rằng chính phủ nên tập trung vào các loại cây trồng có nhu cầu nước thấp hơn như kê vì Ấn Độ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nước trầm trọng.[64]

Cấu hình động cơ khác

Động cơ ED95

Kể từ năm 1989, cũng đã có các động cơ ethanol dựa trên nguyên lý diesel hoạt động ở Thụy Điển.[65] Chúng được sử dụng chủ yếu trong xe buýt thành phố, nhưng cũng trong xe tải phân phối và xe thu gom rác. Các động cơ do Scania sản xuất, có tỷ số nén được sửa đổi, và nhiên liệu (được gọi là ED95) được sử dụng là hỗn hợp 93,6% ethanol, 3,6% chất cải thiện đánh lửa, và 2,8% chất biến tính.[66] Chất cải thiện đánh lửa làm cho nhiên liệu có thể bốc cháy trong chu trình đốt cháy diesel. Sau đó, cũng có thể sử dụng hiệu suất năng lượng của nguyên lý diesel với ethanol. Các động cơ này đã được sử dụng ở Vương quốc Anh bởi Reading Buses nhưng việc sử dụng nhiên liệu bioethanol hiện đang bị loại bỏ dần.

Phun trực tiếp hai nhiên liệu

Một nghiên cứu của MIT năm 2004 và một bài báo trước đó do Hiệp hội Kỹ sư Ô tô công bố đã xác định một phương pháp để khai thác các đặc tính của nhiên liệu ethanol hiệu quả hơn đáng kể so với việc trộn nó với xăng. Phương pháp này đưa ra khả năng tận dụng việc sử dụng rượu để đạt được cải thiện rõ rệt so với hiệu quả chi phí của hybrid điện. Cải tiến bao gồm việc sử dụng phun trực tiếp hai nhiên liệu của rượu nguyên chất (hoặc azeotrop hoặc E85) và xăng, ở bất kỳ tỷ lệ nào lên đến 100% của một trong hai, trong động cơ tăng áp, tỷ số nén cao, dung tích nhỏ có hiệu suất tương tự như động cơ có dung tích gấp đôi. Mỗi nhiên liệu được mang riêng, với bình nhỏ hơn nhiều cho rượu. Động cơ nén cao (để có hiệu suất cao hơn) chạy bằng xăng thông thường trong điều kiện lái xe công suất thấp. Rượu được phun trực tiếp vào xi lanh (và phun xăng đồng thời giảm) chỉ khi cần thiết để ngăn chặn 'kích nổ' như khi tăng tốc đáng kể. Phun trực tiếp vào xi lanh làm tăng trị số octan vốn đã cao của ethanol lên hiệu quả 130. Mức giảm tổng thể sử dụng xăng và phát thải CO2 được tính toán là 30%. Thời gian hoàn vốn chi phí cho người tiêu dùng cho thấy cải thiện gấp 4 lần so với turbo-diesel và cải thiện gấp 5 lần so với hybrid. Các vấn đề về hấp thụ nước vào xăng trộn sẵn (gây ra phân tách pha), các vấn đề về cung cấp nhiều tỷ lệ pha trộn và khởi động thời tiết lạnh cũng được tránh.[67][68]

Tăng hiệu suất nhiệt

Trong một nghiên cứu năm 2008, bộ điều khiển động cơ phức tạp và tăng tuần hoàn khí thải cho phép tỷ số nén 19,5 với các nhiên liệu từ ethanol nguyên chất đến E50. Hiệu suất nhiệt xấp xỉ đạt được tương đương với động cơ diesel.[69] Điều này sẽ dẫn đến mức tiết kiệm nhiên liệu của một xe chạy ethanol nguyên chất gần giống như xe chạy xăng.

Pin nhiên liệu chạy bằng bộ cải tạo ethanol

Vào tháng 6 năm 2016, Nissan đã công bố kế hoạch phát triển xe pin nhiên liệu chạy bằng ethanol thay vì hydro, loại nhiên liệu được lựa chọn bởi các nhà sản xuất ô tô khác đã phát triển và thương mại hóa xe pin nhiên liệu, chẳng hạn như Hyundai Tucson FCEV, Toyota Mirai và Honda FCX Clarity. Ưu điểm chính của cách tiếp cận kỹ thuật này là nó sẽ rẻ hơn và dễ triển khai cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hơn so với việc thiết lập cơ sở hạ tầng cần thiết để cung cấp hydro ở áp suất cao, vì mỗi trạm tiếp nhiên liệu hydro tốn 1 triệu đô la Mỹ đến 2 triệu đô la Mỹ để xây dựng.[70]

Nissan có kế hoạch tạo ra một công nghệ sử dụng nhiên liệu ethanol lỏng làm nguồn để tạo ra hydro trong chính chiếc xe. Công nghệ sử dụng nhiệt để cải tạo ethanol thành hydro nhằm cung cấp cho cái gọi là pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC). Pin nhiên liệu tạo ra điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện dẫn động bánh xe, thông qua một bộ pin xử lý nhu cầu năng lượng cao điểm và lưu trữ năng lượng tái sinh. Xe sẽ bao gồm một bình chứa hỗn hợp nước và ethanol, được đưa vào bộ cải tạo trên xe để phân tách nó thành hydro nguyên chất và carbon dioxide. Theo Nissan, nhiên liệu lỏng có thể là hỗn hợp nước-ethanol theo tỷ lệ 55:45. Nissan kỳ vọng sẽ thương mại hóa công nghệ của mình vào năm 2020.[70] Tính đến năm 2026, công nghệ này vẫn chưa được thương mại hóa rộng rãi.

Sản xuất theo quốc gia

Bài chi tiết: Nhiên liệu ethanol theo quốc gia

Các nhà sản xuất nhiên liệu ethanol hàng đầu thế giới năm 2025 là Hoa Kỳ và Brazil, cùng chiếm hơn 80% sản lượng toàn cầu. Sản lượng ethanol toàn cầu năm 2025 ước đạt 138,3 tỷ lít.[71] Các biện pháp khuyến khích mạnh mẽ, cùng với các sáng kiến phát triển ngành khác, đang tạo ra các ngành công nghiệp ethanol non trẻ ở các quốc gia như Đức, Tây Ban Nha, Pháp, Thụy Điển, Trung Quốc, Thái Lan, Canada, Colombia, Ấn Độ, Úc và một số quốc gia Trung Mỹ. Tại Hoa Kỳ, EPA đã hoàn thiện các quy định về Khối lượng Nhiên liệu Tái tạo (RVO) cho năm 2026-2027, duy trì mức 15 tỷ gallon cho ethanol thông thường.[72]

Sản lượng nhiên liệu ethanol hàng năm theo quốc gia
(2007–2011)[6][73][74][75]
Top 10 quốc gia/khối khu vực
(triệu gallon lỏng Hoa Kỳ mỗi năm)
Thế giới
thứ hạng		 Quốc gia/khu vực 2011 2010 2009 2008 2007
1  United States 13.900,00 13.231,00 10.938,00 9.235,00 6.485,00
2  Brazil 5.573,24 6.921,54 6.577,89 6.472,20 5.019,20
3  EU 1.199,31 1.176,88 1.039,52 733,60 570,30
4  China 554,76 541,55 541,55 501,90 486,00
5  Thailand 435,20 89,80 79,20
6  Canada 462,30 356,63 290,59 237,70 211,30
7  India 91,67 66,00 52,80
8  Colombia 83,21 79,30 74,90
9  Australia 87,20 66,04 56,80 26,40 26,40
10 Khác 247,27
Tổng thế giới 22.356,09 22.946,87 19.534,99 17.335,20 13.101,70

Nhiên liệu ethanol tại Việt Nam

Tính đến năm 2026, Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất ethanol nhiên liệu (E100) đặt tại các tỉnh Đồng Nai, Quảng Nam, Đức Giang, Đăk Tô và Dung Quất, với tổng công suất thiết kế khoảng 500.000 m³ mỗi năm, tương đương hơn 40% nhu cầu ethanol cho việc pha chế xăng sinh học trên toàn quốc.[76] Sau khi Nghị quyết 202 có hiệu lệu, một số nhà máy thuộc các tỉnh đã được sáp nhập, như nhà máy Dung Quất (nay thuộc tỉnh Quảng Ngãi mới sau sáp nhập với tỉnh Quảng Nam) và nhà máy Đăk Tô (thuộc tỉnh Kon Tum mới sau sáp nhập với tỉnh Gia Lai).

Từ ngày 1 tháng 6 năm 2026, theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, toàn bộ xăng không chì bán trên thị trường nội địa phải được phối trộn ethanol để tạo thành xăng E10 cho xe chạy xăng trên toàn quốc, trong khi xăng E5 RON92 được tiếp tục lưu hành đến hết năm 2030.[77][78] Nhu cầu ethanol dự kiến vào khoảng 1,1 triệu m³ mỗi năm, trong khi sản lượng nội địa chỉ đáp ứng được khoảng 45%, phần còn lại sẽ được nhập khẩu từ Hoa Kỳ và Brazil.[79]

Nhà máy Nhiên liệu sinh học Bio-Ethanol Dung Quất, có tổng mức đầu tư 80 triệu USD, đã chính thức tái khởi động sản xuất thương mại vào tháng 1 năm 2026 sau hơn một thập kỷ ngừng hoạt động. Nhà máy do Công ty CP Nhiên liệu sinh học Dầu khí Miền Trung (BSR-BF) quản lý, với cổ đông chi phối là Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn.[80] Sự kiện này đánh dấu bước ngoặt trong việc nối lại chuỗi sản xuất ethanol trong nước, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang năng lượng xanh tại Việt Nam.[81]

Chương trình nhiên liệu ethanol Brazil

Kể từ những năm 1970, Brazil đã có chương trình nhiên liệu ethanol cho phép quốc gia này trở thành nhà sản xuất ethanol lớn thứ hai thế giới (sau Hoa Kỳ) và là nhà xuất khẩu lớn nhất thế giới.[82] Chương trình nhiên liệu ethanol của Brazil sử dụng thiết bị hiện đại và mía rẻ tiền làm nguyên liệu thô, và chất thải mía còn sót lại (bã mía) được sử dụng để sản xuất nhiệt và điện.[83] Không còn xe hạng nhẹ nào ở Brazil chạy bằng xăng nguyên chất.[84]

Môi trường

Cân bằng năng lượng

Bài chi tiết: Cân bằng năng lượng nhiên liệu ethanol
Cân bằng năng lượng[85]
Quốc gia Loại Cân bằng năng lượng
Hoa Kỳ Ethanol ngô 1,3
Đức Diesel sinh học 2,5
Brazil Ethanol mía 8
Hoa Kỳ Ethanol từ xenluloza† 2–36††

† thực nghiệm, không sản xuất thương mại

†† tùy thuộc vào phương pháp sản xuất

Tất cả sinh khối đều trải qua ít nhất một số bước sau: nó cần được trồng, thu hoạch, sấy khô, lên men, chưng cất và đốt. Tất cả các bước này đều đòi hỏi nguồn lực và cơ sở hạ tầng. Tổng năng lượng đầu vào cho quá trình so với năng lượng giải phóng khi đốt nhiên liệu ethanol thu được được gọi là cân bằng năng lượng (hoặc "năng lượng hoàn lại trên năng lượng đầu tư"). Số liệu được tổng hợp trong một báo cáo năm 2007 của National Geographic[85] chỉ ra kết quả khiêm tốn đối với ethanol ngô được sản xuất tại Hoa Kỳ: một đơn vị năng lượng nhiên liệu hóa thạch được yêu cầu để tạo ra 1,3 đơn vị năng lượng từ ethanol thu được. Cân bằng năng lượng đối với ethanol mía được sản xuất tại Brazil thuận lợi hơn, với một đơn vị năng lượng nhiên liệu hóa thạch cần thiết để tạo ra 8 từ ethanol. Ước tính cân bằng năng lượng không dễ dàng được tạo ra, do đó nhiều báo cáo như vậy đã được tạo ra và mâu thuẫn với nhau. Ví dụ, một cuộc khảo sát riêng báo cáo rằng sản xuất ethanol từ mía, đòi hỏi khí hậu nhiệt đới để phát triển hiệu quả, trả lại từ 8 đến 9 đơn vị năng lượng cho mỗi đơn vị chi tiêu, so với ngô, chỉ trả lại khoảng 1,34 đơn vị năng lượng nhiên liệu cho mỗi đơn vị năng lượng chi tiêu.[86] Sản xuất ethanol từ ngô sử dụng ít dầu mỏ hơn nhiều so với sản xuất xăng.[87]

Carbon dioxide, một loại khí nhà kính, được thải ra trong quá trình lên men và đốt cháy. Điều này được bù đắp bởi sự hấp thụ carbon dioxide lớn hơn của thực vật khi chúng phát triển để tạo ra sinh khối.[88] Khi được sản xuất bằng các phương pháp nhất định, ethanol thải ra ít khí nhà kính hơn xăng.[89][90]

Ô nhiễm không khí

So với xăng không chì thông thường, ethanol là nguồn nhiên liệu đốt cháy không có hạt, kết hợp với oxy để tạo thành carbon dioxide, carbon monoxide, nước và acetaldehyde. Đạo luật Không khí Sạch yêu cầu bổ sung chất tạo oxy để giảm lượng khí thải carbon monoxide tại Hoa Kỳ. Chất phụ gia MTBE hiện đang bị loại bỏ dần do ô nhiễm nước ngầm, do đó ethanol trở thành một chất phụ gia thay thế hấp dẫn. Các phương pháp sản xuất hiện tại bao gồm ô nhiễm không khí từ nhà sản xuất phân bón dinh dưỡng đa lượng như amoniac.

Nhiên liệu E85 được dự đoán sẽ làm tăng nguy cơ tử vong do ô nhiễm không khí so với xăng lên 9% ở Los Angeles, Hoa Kỳ: một đô thị rất lớn, dựa trên ô tô, là trường hợp xấu nhất.[91] Nồng độ Ozone tăng đáng kể, do đó làm tăng sương mù quang hóa và làm trầm trọng thêm các vấn đề y tế như hen suyễn.[92][93]

Brazil đốt một lượng đáng kể nhiên liệu ethanol sinh học. Các nghiên cứu sắc ký khí đã được thực hiện trên không khí xung quanh ở São Paulo, Brazil, và so sánh với Osaka, Nhật Bản, nơi không đốt nhiên liệu ethanol. Formaldehyde trong khí quyển cao hơn 160% ở Brazil, và Acetaldehyde cao hơn 260%.[94]

Carbon dioxide

Tập tin:BioEthanolFootprint.jpg
Tính toán của chính phủ Vương quốc Anh về cường độ carbon của bioethanol ngô được trồng ở Hoa Kỳ và đốt ở Vương quốc Anh[95]
Tập tin:BioethanolsCountryOfOrigin.jpg
Biểu đồ số liệu của Vương quốc Anh về cường độ carbon của bioethanol và nhiên liệu hóa thạch. Biểu đồ này giả định rằng tất cả bioethanol đều được đốt tại quốc gia xuất xứ của chúng và đất canh tác hiện có được sử dụng để trồng nguyên liệu thô.[95]
Xem thêm: Tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp

Việc tính toán chính xác lượng carbon dioxide thải ra trong quá trình sản xuất bioethanol là một quá trình phức tạp và không chính xác, và phụ thuộc nhiều vào phương pháp sản xuất ethanol và các giả định được đưa ra trong tính toán. Một tính toán nên bao gồm:

  • Chi phí trồng nguyên liệu thô
  • Chi phí vận chuyển nguyên liệu thô đến nhà máy
  • Chi phí xử lý nguyên liệu thô thành bioethanol

Một tính toán như vậy có thể có hoặc không xem xét các tác động sau:

  • Chi phí thay đổi mục đích sử dụng đất của khu vực nơi nguyên liệu nhiên liệu được trồng.
  • Chi phí vận chuyển bioethanol từ nhà máy đến nơi sử dụng
  • Hiệu suất của bioethanol so với xăng tiêu chuẩn
  • Lượng carbon dioxide thải ra tại ống xả.
  • Lợi ích từ việc sản xuất các sản phẩm phụ hữu ích, chẳng hạn như thức ăn chăn nuôi hoặc điện.

Biểu đồ bên phải cho thấy các số liệu do chính phủ Vương quốc Anh tính toán cho mục đích của nghĩa vụ nhiên liệu vận tải tái tạo.[95]

Mức giảm phát thải GHG từ ethanol ngô được ước tính là 7,4%. Một bài viết tổng quan của National Geographic (2007)[85] đưa ra con số giảm 22% lượng khí thải CO2 trong sản xuất và sử dụng ethanol ngô so với xăng và giảm 56% đối với ethanol mía. Nhà sản xuất ô tô Ford báo cáo mức giảm 70% lượng khí thải CO2 với bioethanol so với xăng cho một trong những xe chạy nhiên liệu linh hoạt của họ.[96]

Một sự phức tạp bổ sung là sản xuất đòi hỏi phải cày xới đất mới[97] tạo ra một đợt thải GHG một lần mà có thể mất nhiều thập kỷ hoặc nhiều thế kỷ giảm sản lượng phát thải GHG mới cân bằng được.[98] Ví dụ, việc chuyển đổi đồng cỏ thành đất trồng ngô để sản xuất ethanol mất khoảng một thế kỷ tiết kiệm hàng năm để bù đắp lượng GHG thải ra từ việc cày xới ban đầu.[97]

Thay đổi mục đích sử dụng đất

Xem thêm: Tác động thay đổi mục đích sử dụng đất gián tiếp của nhiên liệu sinh học, Các vấn đề liên quan đến nhiên liệu sinh học, và Nhiên liệu so với lương thực

Cồn nông nghiệp đòi hỏi canh tác quy mô lớn. Theo một ước tính, nếu tất cả ngô được trồng ở Hoa Kỳ được sử dụng để sản xuất ethanol, nó sẽ thay thế 12% lượng xăng tiêu thụ hiện tại của Hoa Kỳ.[99] Có những tuyên bố rằng đất để sản xuất ethanol có được thông qua phá rừng, trong khi những người khác quan sát thấy rằng các khu vực hiện đang hỗ trợ rừng thường không phù hợp để trồng trọt.[100][101] Trong mọi trường hợp, canh tác có thể liên quan đến sự suy giảm độ phì nhiêu của đất do giảm chất hữu cơ,[102] giảm sẵn có và chất lượng nước, tăng cường sử dụng thuốc trừ sâu và phân bón, và khả năng di dời cộng đồng địa phương.[103] Công nghệ mới cho phép nông dân và chế biến ngày càng sản xuất cùng một sản lượng đầu ra bằng cách sử dụng ít đầu vào hơn.[99]

Sản xuất ethanol từ xenluloza là một cách tiếp cận mới có thể làm giảm bớt các mối lo ngại về sử dụng đất và các vấn đề liên quan. Ethanol từ xenluloza có thể được sản xuất từ bất kỳ nguyên liệu thực vật nào, có khả năng tăng gấp đôi năng suất, trong nỗ lực giảm thiểu xung đột giữa nhu cầu lương thực và nhu cầu nhiên liệu. Thay vì chỉ sử dụng các sản phẩm phụ tinh bột từ nghiền lúa mì và các loại cây trồng khác, sản xuất ethanol từ xenluloza tối đa hóa việc sử dụng tất cả các nguyên liệu thực vật, bao gồm cả gluten. Cách tiếp cận này sẽ có dấu chân carbon nhỏ hơn vì lượng phân bón và thuốc diệt nấm sử dụng nhiều năng lượng vẫn giữ nguyên cho sản lượng vật liệu có thể sử dụng cao hơn. Công nghệ sản xuất ethanol từ xenluloza hiện đang ở giai đoạn thương mại hóa.[104][28]

Sử dụng sinh khối cho điện thay vì ethanol

Chuyển đổi sinh khối thành điện để sạc xe điện có thể là một lựa chọn giao thông "thân thiện với khí hậu" hơn so với sử dụng sinh khối để sản xuất nhiên liệu ethanol, theo một phân tích được công bố trên tạp chí Science vào tháng 5 năm 2009.[105] Các nhà nghiên cứu tiếp tục tìm kiếm những phát triển hiệu quả hơn về chi phí trong cả ethanol từ xenluloza và pin xe tiên tiến.[106]

Chi phí sức khỏe của khí thải ethanol

Đối với mỗi tỷ gallon tương đương ethanol nhiên liệu được sản xuất và đốt ở Hoa Kỳ, chi phí kết hợp về biến đổi khí hậu và sức khỏe là 469 triệu đô la cho xăng, 472–952 triệu đô la cho ethanol ngô tùy thuộc vào nguồn nhiệt của nhà máy lọc dầu (khí tự nhiên, thân lá ngô hoặc than đá) và công nghệ, nhưng chỉ 123–208 triệu đô la cho ethanol từ xenluloza tùy thuộc vào nguyên liệu thô (sinh khối đồng cỏ, Miscanthus, thân lá ngô hoặc cỏ switchgrass).[107]

Hiệu quả của các loại cây trồng phổ biến

Khi năng suất ethanol được cải thiện hoặc các nguyên liệu thô khác nhau được đưa vào, sản xuất ethanol có thể trở nên khả thi hơn về mặt kinh tế ở Hoa Kỳ. Hiện tại, nghiên cứu về cải thiện năng suất ethanol từ mỗi đơn vị ngô đang được tiến hành bằng công nghệ sinh học. Ngoài ra, miễn là giá dầu vẫn ở mức cao, việc sử dụng kinh tế các nguyên liệu thô khác, chẳng hạn như xenluloza, trở nên khả thi. Các sản phẩm phụ như rơm hoặc dăm gỗ có thể được chuyển đổi thành ethanol. Các loài phát triển nhanh như cỏ switchgrass có thể được trồng trên đất không thích hợp cho các cây trồng thương mại khác và cho năng suất ethanol cao trên một đơn vị diện tích.[85]

Cây trồng Năng suất hàng năm (lít/ha, US gal/acre) Tiết kiệm khí nhà kính
so với xăng[a] 		Độ cứng lạnh

giới hạn vùng

Độ cứng nóng

giới hạn vùng

Ghi chú
Mía 6800–8000 L/ha,[45][108][109][110]
727–870 gal/acre 		87%–96% 9 13[111][112] Cỏ hàng năm dài ngày. Được sử dụng làm nguyên liệu thô cho hầu hết ethanol sinh học được sản xuất tại Brazil. Các nhà máy chế biến mới hơn đốt phần cặn không dùng cho ethanol để tạo ra điện. Chỉ phát triển ở vùng khí hậu nhiệt đới và cận nhiệt đới.
Miscanthus 7300 L/ha,
780 gal/acre 		37%–73% 5 9[113] Cỏ lâu năm đầu vào thấp. Sản xuất ethanol phụ thuộc vào sự phát triển của công nghệ xenluloza.
Cỏ switchgrass 3100–7600 L/ha,
330–810 gal/acre 		37%–73% 5 9[114] Cỏ lâu năm đầu vào thấp. Sản xuất ethanol phụ thuộc vào sự phát triển của công nghệ xenluloza. Các nỗ lực nhân giống đang được tiến hành để tăng năng suất. Có thể sản xuất sinh khối cao hơn với các loài cỏ lâu năm hỗn hợp.
Dương 3700–6000 L/ha,
400–640 gal/acre 		51%–100% 3 9[115] Cây phát triển nhanh. Sản xuất ethanol phụ thuộc vào sự phát triển của công nghệ xenluloza. Hoàn thành dự án giải trình tự gen sẽ hỗ trợ các nỗ lực nhân giống để tăng năng suất.
Cao lương ngọt 2500–7000 L/ha,
270–750 gal/acre 		Không có dữ liệu 9 12[116] Cỏ hàng năm đầu vào thấp. Có thể sản xuất ethanol bằng công nghệ hiện có. Phát triển ở vùng khí hậu nhiệt đới và ôn đới, nhưng ước tính năng suất ethanol cao nhất giả định nhiều vụ mỗi năm (chỉ có thể thực hiện được ở vùng khí hậu nhiệt đới). Bảo quản không tốt.[117][118][119][120]
Ngô 3100–4000 L/ha,[45][108][109][110]
330–424 gal/acre 		10%–20% 4 8[121] Cỏ hàng năm đầu vào cao. Được sử dụng làm nguyên liệu thô cho hầu hết ethanol sinh học được sản xuất tại Hoa Kỳ. Chỉ có hạt có thể được xử lý bằng công nghệ hiện có; sự phát triển của công nghệ xenluloza thương mại sẽ cho phép sử dụng thân lá ngô và tăng năng suất ethanol thêm 1.100 – 2.000 lít/ha.
Củ cải đường 6678-8419 L/ha,

714-900 gal/acre [122][123]

Không có dữ liệu 2 10 Được trồng làm cây ethanol ở Pháp.
Sắn 3835 L/ha,

410 gal/acre[122]

Không có dữ liệu 10 13 Được trồng làm cây ethanol ở Nigeria và Việt Nam.
Lúa mì 2591 L/ha,

277 gal/acre[122]

Không có dữ liệu 3[124] 12[125] Được trồng làm cây ethanol ở Pháp.
Nguồn (ngoại trừ những nguồn được chỉ ra): Nature 444 (7 December 2006): 673–676.
[a] – Tiết kiệm phát thải GHG giả định không có thay đổi mục đích sử dụng đất (sử dụng đất canh tác hiện có).

Giảm nhập khẩu dầu mỏ và chi phí

Một lý do được đưa ra cho việc sản xuất ethanol rộng rãi ở Hoa Kỳ là lợi ích của nó đối với an ninh năng lượng, bằng cách chuyển nhu cầu về một số loại dầu sản xuất ở nước ngoài sang các nguồn năng lượng sản xuất trong nước.[126][127] Sản xuất ethanol đòi hỏi năng lượng đáng kể, nhưng sản xuất hiện tại của Hoa Kỳ lấy phần lớn năng lượng đó từ than đá, khí tự nhiên và các nguồn khác, thay vì dầu mỏ.[128] Bởi vì 66% dầu tiêu thụ ở Hoa Kỳ được nhập khẩu, so với thặng dư ròng của than và chỉ 16% khí tự nhiên (số liệu năm 2006),[129] việc thay thế nhiên liệu gốc dầu bằng ethanol tạo ra sự chuyển dịch ròng từ năng lượng nước ngoài sang năng lượng trong nước của Hoa Kỳ.

Sản xuất ethanol của Hoa Kỳ đã khiến giá xăng bán lẻ thấp hơn từ 0,29 đến 0,40 đô la Mỹ mỗi gallon so với trường hợp ngược lại (dữ liệu năm 2008).[130]

Ứng dụng và Dự án

Đua xe thể thao

Nhiên liệu ethanol đã đóng một vai trò ngày càng tăng trong thể thao đua xe.

  • Leon Duray đã vượt qua vòng loại ở vị trí thứ ba cho cuộc đua ô tô 1927 Indianapolis 500 với một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu ethanol.[131] IndyCar Series đã áp dụng hỗn hợp 10% ethanol cho mùa giải 2006 và hỗn hợp 98% vào năm 2007.
  • Giải vô địch xe thể thao American Le Mans Series đã giới thiệu E10 trong mùa giải 2007 để thay thế xăng nguyên chất. Trong mùa giải 2008, E85 được phép sử dụng trong hạng GT và các đội bắt đầu chuyển sang sử dụng nó.[132]
  • Năm 2011, ba giải đua xe stock car quốc gia của NASCAR đã yêu cầu chuyển từ xăng sang E15, hỗn hợp của nhiên liệu đua không chì Sunoco GTX và 15% ethanol.[133]

Giải vô địch V8 Supercar của Úc sử dụng Shell E85 làm nhiên liệu đua, và Giải vô địch Stock Car Brasil chạy bằng ethanol nguyên chất, E100. Nhiên liệu ethanol cũng có thể được sử dụng làm nhiên liệu tên lửa. Tính đến năm 2010, một lượng nhỏ ethanol được sử dụng trong máy bay đua tên lửa hạng nhẹ.[134]

Nhiên liệu nấu ăn thay thế

Project Gaia là một tổ chức phi chính phủ, phi lợi nhuận của Hoa Kỳ tham gia vào việc tạo ra một thị trường gia đình khả thi về mặt thương mại cho nhiên liệu gốc cồn ở Ethiopia và các quốc gia khác trong thế giới đang phát triển. Dự án coi nhiên liệu cồn là một giải pháp cho tình trạng thiếu nhiên liệu, thiệt hại môi trường và các vấn đề sức khỏe cộng đồng do nấu ăn truyền thống ở các nước đang phát triển. Nhắm mục tiêu đến các cộng đồng nghèo và bị thiệt thòi phải đối mặt với các vấn đề sức khỏe do nấu ăn trên các đám cháy gây ô nhiễm, Gaia hiện đang hoạt động tại Ethiopia, Nigeria, Brazil, Haiti và Madagascar, và đang trong giai đoạn lập kế hoạch cho các dự án ở một số quốc gia khác.[135]

Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)

Một ứng dụng mới nổi của ethanol là làm nguyên liệu cho Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Công nghệ ethanol-to-jet cho phép chuyển đổi ethanol thành nhiên liệu máy bay, giúp giảm lượng khí thải carbon của ngành hàng không. Vào tháng 1 năm 2024, LanzaJet đã khai trương nhà máy sản xuất SAF từ ethanol đầu tiên trên thế giới tại Freedom Pines, Georgia, với công suất 10 triệu gallon mỗi năm.[136] Ethanol từ xenluloza cũng được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên liệu cho SAF, với khả năng giảm hơn 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu hóa thạch.[137]

Biện pháp khuyến khích thị trường

BioEthanol for Sustainable Transport là một dự án kéo dài bốn năm được hỗ trợ bởi Liên minh Châu Âu có chín khu vực tham gia ở Châu Âu, Brazil và Trung Quốc.

Nghiên cứu

Tập tin:SDethnl1.jpg
Nhà máy ethanol ở Quận Turner, South Dakota

Nghiên cứu ethanol tập trung vào các nguồn thay thế, chất xúc tác mới và quy trình sản xuất. Ineos đã sản xuất ethanol từ vật liệu thực vật và gỗ thải.[138] Vi khuẩn E.coli khi được biến đổi gen với gen dạ cỏ bò và enzym có thể sản xuất ethanol từ thân lá ngô.[139] Các nguyên liệu thô tiềm năng khác là chất thải đô thị, sản phẩm tái chế, trấu, bã mía, dăm gỗ, cỏ switchgrass và carbon dioxide.[140][141]

Những tiến bộ gần đây trong công nghệ sinh học đã mở ra triển vọng mới cho sản xuất ethanol. Terragia đã phát triển vi khuẩn kỵ khí ưa nhiệt có khả năng phân hủy 95% xơ ngô mà không cần tiền xử lý hóa nhiệt, sử dụng phương pháp xử lý sinh học hợp nhất (CBP).[142] Blue Biofuels đã hoàn thành giai đoạn 2 của dự án được Bộ Năng lượng Hoa Kỳ tài trợ, mở rộng quy mô công nghệ chuyển đổi cellulose thành đường (CTS) và chuẩn bị cho cơ sở sản xuất thương mại đầu tiên tại Frostproof, Florida.[143]

Thư mục

  • J. Goettemoeller; A. Goettemoeller (2007). Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence (Brief and comprehensive account of the history, evolution and future of ethanol). Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  • Onuki, Shinnosuke; Koziel, Jacek A.; van Leeuwen, Johannes; Jenks, William S.; Grewell, David; Cai, Lingshuang (tháng 6 năm 2008). Ethanol production, purification, and analysis techniques: a review. 2008 ASABE Annual International Meeting. Providence, Rhode Island. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  • The Worldwatch Institute (2007). Biofuels for Transport: Global Potential and Implications for Energy and Agriculture (Global view, includes country study cases of Brazil, China, India and Tanzania). London, UK: Earthscan Publications. ISBN 978-1-84407-422-8.

Xem thêm

Chú thích

  1. ^ "Ethanol Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, 2021-2031F". GII Research. ngày 19 tháng 1 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  2. ^ "Iowa Renewable Fuels Association - Environmental Ethanol". Iowa Renewable Fuels Association. ngày 22 tháng 4 năm 2013. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  3. ^ a b "Towards Sustainable Production and Use of Resources: Assessing Bio fuels" (PDF). Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc. ngày 16 tháng 10 năm 2009. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 22 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  4. ^ "Alternative Fuels Data Center: Maps and Data - Global Ethanol Production by Country or Region". U.S. Department of Energy. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  5. ^ "Ethanol Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, 2021-2031F". GII Research. ngày 19 tháng 1 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  6. ^ a b c d Renewable Fuels Association (ngày 6 tháng 3 năm 2012). "Accelerating Industry Innovation – 2012 Ethanol Industry Outlook" (PDF). Renewable Fuels Association. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 14 tháng 5 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  7. ^ "Will High-Ethanol Gasoline Ruin Your Car Engine? What to Know About E15". NBC 5 Dallas-Fort Worth. ngày 12 tháng 4 năm 2022. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  8. ^ "Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007". Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (bằng tiếng Bồ Đào Nha). ngày 27 tháng 6 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  9. ^ "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por combustível – 1957/2010". ANFAVEA – Associação Nacional dos Veículos Automotores (Brasil) (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 5 năm 2013. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  10. ^ Renavam/Denatran (tháng 1 năm 2012). "Licenciamento total de automóveis e comerciais leves por combustível" (PDF). ANFAVEA (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 31 tháng 1 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  11. ^ Abraciclo (ngày 27 tháng 1 năm 2010). "Motos flex foram as mais vendidas em 2009 na categoria 150cc". UNICA (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  12. ^ "Produção Motocicletas 2010" (PDF). ABRACICLO (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 29 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  13. ^ "Produção Motocicletas 2011" (PDF). ABRACICLO (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 29 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  14. ^ "AMIS Market Monitor No. 48 – May 2017" (PDF). AMIS. tháng 5 năm 2017. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  15. ^ "OECD-FAO Agricultural Outlook 2025-2034". OECD iLibrary. 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  16. ^ "World Fuel Ethanol Analysis and Outlook" (PDF). Ministry of Economy, Trade and Industry (Nhật Bản). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 3 năm 2016. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  17. ^ "Biofuels Study" (PDF). Grains Council of Australia. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 18 tháng 7 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  18. ^ "Radiocarbon dating distinguishes synthetic from bio-ethanol". Ethanol Producer Magazine. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  19. ^ Martin LaMonica (ngày 12 tháng 6 năm 2008). "Algae farm in Mexico to produce ethanol in '09". CNET. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  20. ^ Eric Wesoff (ngày 19 tháng 4 năm 2017). "Hard Lessons From the Great Algae Biofuel Bubble". Greentech Media. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  21. ^ "The Digest's 2025 Multi-Slide Guide to Terragia". Biofuels Digest. ngày 13 tháng 11 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  22. ^ "Blue Biofuels concludes DOE Phase 2 SBIR grant". Ethanol Producer Magazine. ngày 9 tháng 10 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  23. ^ "Biofuels". Stanford University. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026. {{Chú thích web}}: Đã bỏ qua văn bản “Understand Energy Learning Hub” (trợ giúp)
  24. ^ Youngquist, W. Geodestinies, National Book Company, Portland, Oregon, p.499
  25. ^ "The dirty truth about biofuels". Oilcrash.com. ngày 14 tháng 3 năm 2005. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 12 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  26. ^ "New Enzyme for More Efficient Corn Ethanol Production". Green Car Congress. ngày 30 tháng 6 năm 2005. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  27. ^ O. R. Inderwildi; D. A. King (2009). "Quo Vadis Biofuels". Energy & Environmental Science. 2 (4): 343. doi:10.1039/b822951c.
  28. ^ a b "World Energy Outlook 2006" (PDF). International Energy Agency. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 9 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  29. ^ "Will ethanol fuel a low-carbon future?". Chemical & Engineering News. ngày 5 tháng 11 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  30. ^ "Ethanol". University of Illinois Extension. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  31. ^ Volpato Filho, Orlando (tháng 9 năm 2008). Gasoline C made with Hydrous Ethanol. XVI SIMEA 2008 – Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva. São Paulo. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  32. ^ "Modern Corn Ethanol plant description" (PDF). Bioethanol.ru. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 7 tháng 10 năm 2011. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  33. ^ Stacey, Neil T.; Hadjitheodorou, Aristoklis; Glasser, David (ngày 19 tháng 9 năm 2016). "Gasoline Preblending for Energy-Efficient Bioethanol Recovery". Energy & Fuels (bằng tiếng Anh). 30 (10): 8286–8291. doi:10.1021/acs.energyfuels.6b01591. ISSN 0887-0624.
  34. ^ W. Horn and F. Krupp. Earth: The Sequel: The Race to Reinvent Energy and Stop Global Warming. 2006, 85
  35. ^ This is shown for 25 °C (77 °F) in a gasoline-ethanol-water phase diagram, Fig 13 of Päivi Aakko; Nils-Olof Nylund. "Technical View on Biofuels for Transportation – Focus on Ethanol End-Use Aspects" (PDF). VTT. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 3 tháng 12 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  36. ^ "Water Phase Separation in Oxygenated Gasoline" (PDF). U.S. Environmental Protection Agency. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 9 tháng 2 năm 2015. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  37. ^ "Home Mini-Refinery Makes Ethanol & Biodiesel Simultaneously". Gas 2.0. ngày 4 tháng 11 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  38. ^ "Micro Fueler Is First Ethanol Kit for Brewing Backyard Biofuels on the Cheap". Popular Mechanics. ngày 8 tháng 5 năm 2008. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  39. ^ "Alternative Fuels Data Center – Fuel Properties Comparison" (PDF). U.S. Department of Energy. ngày 29 tháng 10 năm 2014. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  40. ^ Michael Lynch (ngày 6 tháng 6 năm 2022). "Though Ethanol Might Appear 'Cheaper' Than Gasoline, Let's do the Math on Energy Content". Forbes. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  41. ^ "Alternative Fuels Data Center: Ethanol". U.S. Department of Energy. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  42. ^ "U.S. Energy Information Administration (EIA)". U.S. Energy Information Administration. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 21 tháng 8 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  43. ^ "Ethanol in Petrol". Royal Automobile Association of South Australia. tháng 2 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 6 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  44. ^ "EPA Info". U.S. EPA. ngày 7 tháng 3 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 6 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  45. ^ a b c J. Goettemoeller; A. Goettemoeller (2007). Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence. Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. tr. 42. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  46. ^ "EPA Mileage". Fueleconomy.gov. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  47. ^ "Changes in Gasoline IV, sponsored by Renewable Fuels Foundation" (PDF). Renewable Fuels Association. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 2 tháng 8 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  48. ^ "Ethanol – Facts About Fuels – RACQ". RACQ. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  49. ^ Roman M. Balabin; và đồng nghiệp (2007). "Molar enthalpy of vaporization of ethanol–gasoline mixtures and their colloid state". Fuel. 86 (3): 323. doi:10.1016/j.fuel.2006.08.008.
  50. ^ "Sustainable biofuels: prospects and challenges". The Royal Society. tháng 1 năm 2008. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  51. ^ Ethanol Promotion and Information Council (ngày 27 tháng 2 năm 2007). "When is E85 not 85 percent ethanol? When it's E70 with an E85 sticker on it". AutoblogGreen. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  52. ^ a b "Ethanol fuel and cars". Interesting Energy Facts. ngày 23 tháng 9 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  53. ^ Vägverket (Swedish Road Administration) (ngày 30 tháng 5 năm 2007). "Swedish comments on Euro 5/6 comitology version 4, 30 May 2007: Cold Temperature Tests For Flex Fuel Vehicles" (PDF). European Commission. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 3 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  54. ^ "Here comes the 'Flex' vehicles third generation" (PDF). Revista Brasileira de BioEnergia (bằng tiếng Bồ Đào Nha và Anh). tháng 8 năm 2008. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 3 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  55. ^ Agência Estado (ngày 10 tháng 6 năm 2008). "Bosch investe na segunda geração do motor flex". Gazeta do Povo (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 1 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  56. ^ Q. Rodas (tháng 3 năm 2009). "Volkswagen Polo E-Flex". Editora Abril (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  57. ^ "Volks lança sistema que elimina tanquinho de gasolina para partida a frio". UNICA (bằng tiếng Bồ Đào Nha). ngày 12 tháng 3 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  58. ^ Julieta Andrea Puerto Rico (ngày 8 tháng 5 năm 2008). "Programa de Biocombustíveis no Brasil e na Colômbia: uma análise da implantação, resultados e perspectivas". Đại học São Paulo (bằng tiếng Bồ Đào Nha). doi:10.11606/D.86.2007.tde-07052008-115336. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  59. ^ "2011 Ethanol Industry Outlook: Building Bridges to a More Sustainable Future" (PDF). Renewable Fuels Association. 2011. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 9 năm 2011. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  60. ^ Matthew L. Wald (ngày 13 tháng 10 năm 2010). "A Bit More Ethanol in the Gas Tank". The New York Times. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  61. ^ Fred Meier (ngày 13 tháng 10 năm 2010). "EPA allows 15% ethanol in gasoline, but only for late-model cars". USA Today. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  62. ^ "Fedorchak helps lead House Passage of year-round E15 legislation". Congresswoman Julie Fedorchak. ngày 13 tháng 5 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  63. ^ a b "India targets 20% ethanol-blended fuel by 2025". ICIS. ngày 9 tháng 6 năm 2021. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  64. ^ a b "The importance of the PM's ethanol push". Hindustan Times. ngày 6 tháng 6 năm 2021. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  65. ^ "New ethanol engine" (PDF). Scania. ngày 21 tháng 5 năm 2007. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 20 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  66. ^ "Ethanol Producer Magazine – The Latest News and Data About Ethanol Production". Ethanol Producer Magazine. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 5 năm 2009. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  67. ^ D.R. Cohn; L. Bromberg; J.B. Heywood (ngày 20 tháng 4 năm 2005). "Direct Injection Ethanol Boosted Gasoline Engines: Biofuel Leveraging for Cost Effective Reduction of Oil Dependence and CO2 Emissions. MIT Report PSFC/JA-06-16" (PDF). MIT Energy Initiative. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 2 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  68. ^ J. Stokes; T. H. Lake; R. J. Osborne (ngày 16 tháng 10 năm 2000). "A Gasoline Engine Concept for Improved Fuel Economy -The Lean Boost System". SAE International. doi:10.4271/2000-01-2902. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  69. ^ M. Brusstar; M. Bakenhus. "Economical, High-Efficiency Engine Technologies for Alcohol Fuels" (PDF). U.S. Environmental Protection Agency. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  70. ^ a b John Voelcker (ngày 14 tháng 6 năm 2016). "Nissan takes a different approach to fuel cells: ethanol". Green Car Reports. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  71. ^ "OECD-FAO Agricultural Outlook 2025-2034". OECD iLibrary. 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  72. ^ "White House finishes review of EPA's biofuel-blending mandates". Agri-Pulse. ngày 27 tháng 3 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  73. ^ F.O. Lichts. "Industry Statistics: 2010 World Fuel Ethanol Production". Renewable Fuels Association. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 9 năm 2015. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  74. ^ F.O. Licht (2010). "2009 Global Ethanol Production (Million Gallons)" (PDF). Renewable Fuels Association. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 18 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  75. ^ F.O. Licht. "2007 and 2008 World Fuel Ethanol Production". Renewable Fuels Association. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  76. ^ Thạch Lam (ngày 17 tháng 3 năm 2026). "Tính toán nguồn ethanol để áp dụng xăng E10 từ 1.6.2026". Báo Lao Động. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  77. ^ "Green fuel transition gains momentum as E10 goes nationwide". Vietnam News Agency (VNA). ngày 28 tháng 5 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  78. ^ "E10 biofuel - understand it correctly, use it with peace of mind". Vietnam.vn. ngày 28 tháng 5 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  79. ^ Chu Minh Khôi (ngày 31 tháng 3 năm 2026). "Xăng sinh học "lên ngôi", các nhà máy ethanol hồi sinh". VnEconomy. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  80. ^ "Khôi phục nhà máy E10, kích hoạt chuỗi năng lượng xanh". Thời báo Ngân hàng. ngày 3 tháng 5 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  81. ^ "Nhà máy 80 triệu USD của Việt Nam gấp rút sản xuất "vàng lỏng": Tiến vào thị trường 114 tỷ USD". CafeF. ngày 15 tháng 9 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  82. ^ "Industry Statistics: Annual World Ethanol Production by Country". Renewable Fuels Association. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  83. ^ M. Macedo Isaias; Lima Verde Leal; J. Azevedo Ramos da Silva (2004). "Assessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil" (PDF). Secretariat of the Environment, Government of the State of São Paulo. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  84. ^ Daniel Budny and Paulo Sotero (tháng 4 năm 2007). "Brazil Institute Special Report: The Global Dynamics of Biofuels" (PDF). Brazil Institute of the Woodrow Wilson Center. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  85. ^ a b c d Joel K. Bourne Jr. (tháng 10 năm 2007). "Biofuels". National Geographic. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  86. ^ "Biofuels for Transport: An International Perspective" (PDF). International Energy Agency. 2004. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 8 tháng 9 năm 2015. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  87. ^ "01.26.2006 – Ethanol can replace gasoline with significant energy savings, comparable impact on greenhouse gases". UC Berkeley News. ngày 26 tháng 1 năm 2006. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  88. ^ "Biomass Forum". Oregon Department of Energy. ngày 27 tháng 3 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  89. ^ M. Wang; C. Saricks; D. Santini. "Effects of Fuel Ethanol Use on Fuel-Cycle Energy and Greenhouse Gas Emissions" (PDF). Argonne National Laboratory. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  90. ^ M. Wang. "Energy and Greenhouse Gas Emissions Effects of Fuel Ethanol" (PDF). Argonne National Laboratory. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  91. ^ Keay Davidson (ngày 18 tháng 4 năm 2007). "Study warns of health risk from ethanol". San Francisco Chronicle. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 5 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  92. ^ "Clearing the air on ethanol". Environmental Science & Technology. ngày 18 tháng 4 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 10 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  93. ^ M. Z. Jacobson (ngày 14 tháng 3 năm 2007). "Effects of Ethanol (E85) vs. Gasoline Vehicles on Cancer and Mortality in the United States". ACS Publications. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  94. ^ Nguyen, H. (2001). "Atmospheric alcohols and aldehydes concentrations measured in Osaka, Japan and in Sao Paulo, Brazil". Atmospheric Environment. 35 (18): 3075–3083. Bibcode:2001AtmEn..35.3075N. doi:10.1016/S1352-2310(01)00136-4.
  95. ^ a b c "Part One" (PDF). UK Department for Transport. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 24 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  96. ^ "Bioethanol Production and Use Creating Markets for Renewable Energy Technologies" (PDF). European Biomass Industry Association. 2007. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 11 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  97. ^ a b Elisabeth Rosenthal (ngày 8 tháng 2 năm 2008). "Biofuels Deemed a Greenhouse Threat". The New York Times. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  98. ^ Joseph Fargione (ngày 29 tháng 2 năm 2008). "Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt". Science. 319 (5867): 1235–1238. Bibcode:2008Sci...319.1235F. doi:10.1126/science.1152747. PMID 18258862. S2CID 206510225.
  99. ^ a b D. Morrison (ngày 18 tháng 9 năm 2006). "Ethanol fuel presents a corn-undrum". University of Minnesota. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 9 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  100. ^ "Lula calls for ethanol investment". BBC News. ngày 4 tháng 6 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  101. ^ "Brazil's ethanol push could eat away at Amazon". NBC News. Associated Press. ngày 7 tháng 3 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  102. ^ Kononova, M. M. Soil Organic Matter, Its Nature, Its role in Soil Formation and in Soil Fertility, 1961
  103. ^ D. Russi (ngày 7 tháng 3 năm 2007). "Biofuels: An advisable strategy?". ACTET SME. Bản gốc lưu trữ ngày 29 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  104. ^ "Industrial & Environmental" (PDF). Biotechnology Innovation Organization. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 12 tháng 2 năm 2006. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  105. ^ Greater Transportation Energy and GHG Offsets from Bioelectricity Than Ethanol Campbell, et al. Science 22 May 2009: 1055–1057. DOI:10.1126/science.1168885
  106. ^ Block, Ben, "Study: biofuels more efficient as electricity source. (EYE ON EARTH)(Brief article)" World Watch 22.
  107. ^ Hill, Jason, Stephen Polasky, Erik Nelson, David Tilman, Hong Huo, Lindsay Ludwig, James Neumann, Haochi Zheng, and Diego Bonta. "Climate change and health costs of air emissions from biofuels and gasoline. (SUSTAINABILITY SCIENCE)(Author abstract)." Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 106.6 (10 February 2009): 2077(6). Expanded Academic ASAP. Gale. BENTLEY UPPER SCHOOL LIBRARY (BAISL). 6 October 2009
  108. ^ a b D. Budny; P. Sotero (tháng 4 năm 2007). "Brazil Institute Special Report: The Global Dynamics of Biofuels" (PDF). Brazil Institute of the Woodrow Wilson Center. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 28 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  109. ^ a b J. Duailibi (ngày 27 tháng 4 năm 2008). "Ele é o falso vilão". Veja Magazine (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  110. ^ a b M. H. Tachinardi (ngày 13 tháng 6 năm 2008). "Por que a cana é melhor que o milho". Época Magazine (bằng tiếng Bồ Đào Nha). Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 7 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  111. ^ "How to Propagate & Grow Sugar Cane". Garden Guides. ngày 21 tháng 9 năm 2017. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  112. ^ "Modern Production of Ethanol". Energy Resourcefulness. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  113. ^ "Landscaping with Miscanthus sinensis (Japanese Silver Grass)". Gardenia.net. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  114. ^ "Growing Switchgrass – How To Plant Switchgrass". Gardening Know How. ngày 14 tháng 4 năm 2011. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  115. ^ "Lombardy Poplar Facts – Guide To Lombardy Poplar Care in the Landscape". Gardening Know How. ngày 17 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  116. ^ "Sorghum bicolor Sorghum, Common wild sorghum, Grain sorghum, Sudangrass PFAF Plant Database". Plants For A Future. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  117. ^ Belum V S Reddy; A Ashok Kumar; S Ramesh. "Sweet sorghum: A Water Saving BioEnergy Crop" (PDF). International Crops Research Institute for the SemiArid Tropics. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  118. ^ "RP INVESTOR TO PUT UP PIONEERING SWEET SORGHUM ETHANOL PLANT". Manila Bulletin. ngày 25 tháng 10 năm 2006. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 2 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  119. ^ G. C. Rains; J. S. Cundiff; G. E. Welbaum (ngày 12 tháng 9 năm 1997). "Sweet Sorghum for a Piedmont Ethanol Industry". Purdue University. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết)
  120. ^ "ICRISAT develops sweet sorghum for ethanol production". ICRISAT. ngày 12 tháng 8 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 12 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  121. ^ "What Kind of Fertilizer Is Best for Planting Sweet Corn?". SFGate Home Guides. ngày 18 tháng 12 năm 2018. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  122. ^ a b c "What's the most energy-efficient crop source for ethanol?". Grist. ngày 8 tháng 2 năm 2006. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  123. ^ "Sugar beets ~ a reliable source of biofuel?". University of Maryland Eastern Shore. ngày 21 tháng 10 năm 2016. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  124. ^ "Crimean Red Winter Triticum aestivum". One Green World. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 10 năm 2019. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  125. ^ "Triticum aestivum Bread Wheat, Common wheat PFAF Plant Database". Plants For A Future. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  126. ^ "Energy Security" (PDF). Ethanol.org. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 13 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  127. ^ M. Turon (ngày 25 tháng 11 năm 1998). Ethanol as Fuel: An Environmental and Economic Analysis. U.C. Berkeley, Chemical Engineering.
  128. ^ "Ethanol Can Contribute to Energy and Environmental Goals" (PDF). Ethanol.org. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 6 tháng 2 năm 2012. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  129. ^ "Energy INFOcard". U.S. Energy Information Administration. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  130. ^ "Ethanol Lowers Gas Prices 29–40 Cents Per Gallon". Renewable Energy World. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  131. ^ "Texas Students Win National Auto Repair Crown". Motor.com. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  132. ^ "ALMS Corvettes going green with E85 fuel in 2008 – USATODAY.com". USA Today. ngày 15 tháng 1 năm 2008. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  133. ^ Fox Sports. "NASCAR expected to make move to E15 fuel blend for 2011". FOX Sports. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.[liên kết hỏng vĩnh viễn]
  134. ^ "Rocket Racing League Unveils New Flying Hot Rod". Space.com. ngày 26 tháng 4 năm 2010. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  135. ^ "Impact of Improved Stoves and Fuels on IAP". CEIHD Center for Entrepreneurship in International Health and Development. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  136. ^ "Ethanol Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, 2021-2031F". GII Research. ngày 19 tháng 1 năm 2026. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  137. ^ "Blue Biofuels concludes DOE Phase 2 SBIR grant". Ethanol Producer Magazine. ngày 9 tháng 10 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  138. ^ Jim Lane (ngày 1 tháng 8 năm 2013). "INEOS Bio produces cellulosic ethanol from waste, at commercial scale – print-friendly". Biofuels Digest. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  139. ^ "Ethanol production using genetically engineered bacterium". AZoM. ngày 23 tháng 9 năm 2010. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  140. ^ "Air Pollution Rules Relaxed for U.S. Ethanol Producers". Environmental News Service. ngày 12 tháng 4 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  141. ^ "Nano-spike catalysts convert carbon dioxide directly into ethanol". Oak Ridge National Laboratory. ngày 12 tháng 10 năm 2016. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026. {{Chú thích web}}: Đã bỏ qua văn bản “ORNL” (trợ giúp)
  142. ^ "The Digest's 2025 Multi-Slide Guide to Terragia". Biofuels Digest. ngày 13 tháng 11 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.
  143. ^ "Blue Biofuels concludes DOE Phase 2 SBIR grant". Ethanol Producer Magazine. ngày 9 tháng 10 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2026.

Liên kết ngoài

Bản mẫu:Alternative propulsion

Lỗi Lua trong Mô_đun:Authority_control tại dòng 152: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Lấy từ “https://wikibeta.org/index.php?title=Nhiên_liệu_ethanol&oldid=6869464”