Suzuki

'Suzuki Motor Corporation' (スズキ株式会社 ^{(Suzuki Chu thức Hội xã)}, Suzuki Kabushiki gaisha) là một nhà sản xuất phương tiện di chuyển đa quốc gia của Nhật Bản có trụ sở chính tại Hamamatsu, Shizuoka. Tập đoàn này sản xuất ô tô, xe máy, xe địa hình (ATV), động cơ hàng hải gắn ngoài, xe lăn và nhiều loại động cơ đốt trong nhỏ khác. Năm 2016, Suzuki là nhà sản xuất ô tô lớn thứ mười một trên thế giới về sản lượng. Suzuki có hơn 45.000 nhân viên và 35 cơ sở sản xuất tại 23 quốc gia, cùng 133 nhà phân phối tại 192 quốc gia. Doanh số bán ô tô trên toàn thế giới đứng thứ mười, trong khi doanh số bán hàng trong nước đứng thứ ba tại Nhật Bản.

Doanh số bán xe máy trong nước của Suzuki đứng thứ ba tại Nhật Bản.

Lịch sử

Năm 1909, Suzuki Michio đã thành lập Công ty Dệt Suzuki ở một ngôi làng nhỏ của Hamamatsu, ở cạnh bờ biển Nhật Bản. Việc kinh doanh phát triển mạnh khi Suzuki chế tạo máy dệt cho ngành công nghiệp tơ lụa khổng lồ của Nhật Bản. Mục tiêu của Suzuki lúc bấy giờ là tạo nên những máy dệt tốt hơn, thân thiện với công nhân hơn. Năm 1929, Michio Suzuki đã phát minh ra một loại máy dệt mới, được xuất khẩu ra nước ngoài. 30 năm đầu tiên của công ty tập trung vào việc phát triển và sản xuất những máy móc này

Mặc dù thành công với máy dệt của mình, Suzuki tin rằng công ty của ông sẽ được hưởng lợi từ việc đa dạng hóa và ông bắt đầu xem xét các sản phẩm khác. Dựa trên nhu cầu của người tiêu dùng, ông quyết định rằng việc chế tạo một chiếc ô tô nhỏ sẽ là dự án kinh doanh mới thiết thực nhất. Dự án bắt đầu vào năm 1937, và trong vòng hai năm, Suzuki đã hoàn thành một số nguyên mẫu ô tô nhỏ gọn. Những chiếc xe cơ giới Suzuki đầu tiên này được trang bị động cơ bốn xi-lanh, bốn thì, làm mát bằng chất lỏng, một công nghệ tiên tiến vào thời điểm đó. Nó có vỏ trục khuỷu và hộp số bằng nhôm đúc và tạo ra công suất 13 mã lực (9,7 kW) từ dung tích xi lanh dưới 800 cc.

Với sự bùng nổ của Thế chiến II, kế hoạch sản xuất các phương tiện mới của Suzuki đã bị tạm dừng khi chính phủ tuyên bố xe hơi chở khách dân dụng là "mặt hàng không thiết yếu". Sau khi chiến tranh kết thúc, Suzuki quay trở lại sản xuất máy dệt. Sản xuất máy dệt được thúc đẩy khi chính phủ Mỹ chấp thuận vận chuyển bông sang Nhật Bản. Vận may của Suzuki khởi sắc khi các đơn đặt hàng bắt đầu tăng lên từ các nhà sản xuất dệt may trong nước. Nhưng niềm vui ngắn ngủi khi thị trường bông sụp đổ vào năm 1951.

Đối mặt với thách thức to lớn này, Suzuki đã quay trở lại sản xuất xe cơ giới. Sau chiến tranh, người Nhật rất cần phương tiện giao thông cá nhân giá cả phải chăng và đáng tin cậy. Một số công ty bắt đầu cung cấp động cơ xăng "gắn ngoài" có thể gắn vào xe đạp thông thường. Chiếc xe hai bánh đầu tiên của Suzuki là một chiếc xe đạp được trang bị động cơ có tên là "Power Free". Được thiết kế để có giá thành thấp và dễ chế tạo và bảo trì, chiếc Power Free năm 1952 có động cơ hai thì 36 cc, một mã lực. Hệ thống bánh răng kép mới cho phép người lái có thể đạp với sự hỗ trợ của động cơ, đạp mà không cần hỗ trợ của động cơ, hoặc đơn giản là ngắt bàn đạp và chạy bằng sức mạnh của động cơ. Văn phòng cấp bằng sáng chế của chính phủ dân chủ mới đã cấp cho Suzuki một khoản trợ cấp tài chính để tiếp tục nghiên cứu về kỹ thuật xe máy.

1955 Suzulight

Đến năm 1954, Suzuki đã sản xuất 6.000 xe máy mỗi tháng và công ty của ông chính thức đổi tên thành Suzuki Motor Co., Ltd. Sau thành công của những chiếc xe máy đầu tiên, Suzuki đã tạo ra một chiếc ô tô thậm chí còn thành công hơn: chiếc Suzuki Suzulight năm 1955. Suzulight được bán ra với hệ dẫn động cầu trước, hệ thống treo độc lập bốn bánh và hệ thống lái thanh răng, những tính năng không phổ biến trên ô tô cho đến ba thập kỷ sau đó.

Từ năm 1981 đến năm 1982, Suzuki đóng vai trò nổi bật trong việc thành lập công ty ô tô thuộc sở hữu nước ngoài đầu tiên tại Ấn Độ, Maruti Suzuki. Mặc dù ban đầu thuộc sở hữu đa số của chính phủ Ấn Độ, Suzuki, ban đầu sở hữu 26%, đã mua thêm cổ phần của Maruti Suzuki vào năm 2003, và sau đó mua lại phần lớn cổ phần của công ty con tại Ấn Độ vào năm 2007.

Volkswagen nắm giữ 19,9% cổ phần không kiểm soát trong Suzuki từ năm 2009 đến năm 2015. Tình hình này không kéo dài, vì Suzuki cáo buộc Volkswagen không chia sẻ công nghệ đã hứa trong khi Volkswagen phản đối một thỏa thuận mà Suzuki mua động cơ diesel từ Fiat. Một tòa án trọng tài quốc tế đã ra lệnh cho Volkswagen bán lại cổ phần cho Suzuki Suzuki đã trả 3,8 tỷ đô la để hoàn tất việc mua lại cổ phiếu vào tháng 9 năm 2015.

Tháng 11 năm 2012, doanh số bán hàng thấp đã buộc Suzuki phải đóng cửa các chi nhánh của mình tại Mỹ.

Lãnh đạo

Công ty được thành lập bởi Michio Suzuki. Năm 1978, công ty được tiếp quản bởi Osamu Suzuki người con rể nuôi thứ tư liên tiếp điều hành công ty, Osamu Suzuki, Chủ tịch 91 tuổi của Tập đoàn Suzuki Motor, đã nghỉ hưu vào tháng 6 năm 2021, giao lại cho con trai mình là Toshihiro; Osamu Suzuki, người được ghi nhận là đã xây dựng công ty đạt đến vị thế hiện tại và vẫn tiếp tục làm cố vấn sau khi nghỉ hưu khỏi chức chủ tịch, đã qua đời vào tháng 12 năm 2024.

Danh sách các CEO

• Michio Suzuki (1909–1957)
• Shunzo Suzuki (1957–1973)
• Jitsujiro Suzuki (1973–1977)
• Osamu Suzuki (1977–2000)
• Masao Toda (2000–2003)
• Hiroshi Tsuda (2003–2008)
• Osamu Suzuki (2008–2015)
• Toshihiro Suzuki (2015–present)

Dòng thời gian

Suzuki Loom Company bắt đầu vào năm 1909 với tư cách là nhà sản xuất máy dệt lụa và bông. Michio Suzuki quyết tâm chế tạo những chiếc máy dệt tốt hơn, thân thiện hơn với người dùng và trong 30 năm, ông tập trung vào việc phát triển những chiếc máy này. Mong muốn đa dạng hóa sang các sản phẩm ô tô của Michio đã bị gián đoạn bởi Thế chiến II. Trước khi bắt đầu chế tạo động cơ bốn thì, Suzuki Motor Corp. nổi tiếng với động cơ hai thì (dành cho xe máy và ô tô). Sau chiến tranh, Suzuki đã chế tạo một chiếc xe đạp gắn động cơ hai thì, nhưng cuối cùng công ty sẽ được biết đến với những chiếc xe máy Hayabusa và GSX-R, với QuadRunner, và với việc thống trị các đường đua trên khắp thế giới. Ngay cả sau khi sản xuất chiếc ô tô đầu tiên vào năm 1955, công ty vẫn không có bộ phận ô tô cho đến năm 1961. TNgày nay, Suzuki nằm trong số những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và là một thương hiệu lớn tại các thị trường quan trọng, bao gồm Nhật Bản và Ấn Độ, nhưng không còn bán ô tô ở Canada và Mỹ.

1909–1960

Michio Suzuki

• 1909: Michio Suzuki thành lập Suzuki Loom Works tại Hamamatsu, tỉnh Shizuoka, Nhật Bản.
• 1920: Công ty được tổ chức lại, hợp nhất và có vốn điều lệ 500.000 yên với tên gọi Suzuki Loom Manufacturing Co. do Michio Suzuki làm chủ tịch.
• 1937: Suzuki bắt đầu dự án đa dạng hóa sang sản xuất ô tô cỡ nhỏ. Trong vòng hai năm, một số nguyên mẫu cải tiến đã được hoàn thành, nhưng chính phủ tuyên bố ô tô chở khách dân dụng là "mặt hàng không thiết yếu" khi bắt đầu Thế chiến II, làm cản trở kế hoạch sản xuất.
• 1940: Nhà máy Takatsuka được xây dựng tại Kami-mura, Hamana-gun, Shizuoka, Nhật Bản.
• 1945: Các nhà máy đóng cửa do thiệt hại nặng nề do chiến tranh. Văn phòng công ty chuyển đến địa điểm Nhà máy Takatsuka.
• 1947: Trụ sở chính chuyển đến địa chỉ hiện tại.
• 1949: Công ty niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Tokyo, Osaka và Nagoya.
• 1950: Công ty gặp khủng hoảng tài chính do khó khăn về lao động.
• 1952: Xe đạp gắn máy "Power Free" được đưa ra thị trường.
• 1953: Giới thiệu xe đạp gắn máy Diamond Free 60 cc, 2 thì, sau đó dung tích xi lanh tăng lên 70 cc.
• 1954: Công ty đổi tên thành Suzuki Motor Co., Ltd.
• 1955: Giới thiệu xe máy Colleda COX 125 cc 4 thì xi-lanh đơn, và Colleda ST 125 cc, 2 thì xi-lanh đơn
  • Suzulight (360 cc, hai thì) dẫn động cầu trước được giới thiệu vào đầu kỷ nguyên xe mini của Nhật Bản
• 1957: Michio Suzuki được chỉ định làm cố vấn, và con trai ông, Shunzo Suzuki, được bổ nhiệm làm chủ tịch công ty.
• 1958: Dấu S được sử dụng làm biểu tượng của công ty.
• 1959: Ra mắt xe máy Colleda Sel Twin (2 xi-lanh) 125 cc, hai thì với bộ khởi động điện.
  • Giới thiệu xe mini thương mại hạng nhẹ Suzulight TL 360 cc hoàn toàn mới, hai thì.
  • Ngày 26 tháng 9, bão Vera (Ise-Wan) phá hủy nhà máy lắp ráp của Suzuki.
• 1960: Tháng 3, nhà máy dây chuyền lắp ráp hiện đại mới của Suzuki được hoàn thành.
  • Suzuki đưa đội đua mô tô vào các chặng Grand Prix dưới tên nhà sản xuất Colleda với các tay đua Toshio Matsumoto, Michio Ichino và Ray Fay, đạt vị trí thứ 15, 16 và 18 trong các cuộc đua Isle of Man TT.

1961–1969

• 1961: 1961: Tách bộ phận máy dệt khỏi công ty sản xuất động cơ, thành lập Suzuki Loom Manufacturing Co.
  • Suzuki tham gia các cuộc đua mô tô RT61 125 cc và RV61 250 cc vào các giải Grand Prix dưới tên Suzuki với hai tay đua từ đội Mitsuo Itoh, Michio Ichino, Sadao Masuda, Toshio Matsumoto, Paddy Driver, Hugh Anderson và Alastair King lần lượt xếp thứ 10 và 12 trong các cuộc đua Isle of Man TT 250 cc.
  • Việc sản xuất xe tải hạng nhẹ hai thì Suzulight Carry 360 cc bắt đầu tại nhà máy mới ở Toyokawa, tỉnh Aichi, Nhật Bản.
• 1962: Chiến thắng đầu tiên trong mùa giải khai mạc của cuộc đua mô tô Grand Prix 50 cc đến sau cuộc cạnh tranh ba chiều giữa Suzuki, Honda và Kreidler tại Isle of Man TT. Chiếc xe RM62 chiến thắng được điều khiển bởi Ernst Degner, người đã đào tẩu từ đội MZ của Đông Đức sang Suzuki vào năm trước đó.
• 1963: Mitsuo Itoh làm nên lịch sử khi trở thành tay đua người Nhật đầu tiên giành chiến thắng tại Isle of Man TT, khi anh dẫn đầu ở vòng cuối cùng của cuộc đua 50 cc sau khi đồng đội Suzuki là Degner bị hỏng xe. Suzuki giành cả chức vô địch tay đua và nhà sản xuất, ở cả hai hạng mục 50 cc và 125 cc, trong mùa giải đua xe mô tô World Grand Prix này.
  • Công ty con được thành lập tại Los Angeles, để thâm nhập thị trường xe máy Mỹ, với tên gọi U.S. Suzuki Motor Corp.
• 1965: Tham gia thị trường động cơ gắn ngoài với việc ra mắt động cơ hai thì D55 5,5 mã lực.
  • Giới thiệu xe chở khách cỡ nhỏ hai thì Fronte 800.
  • Xe máy T20 được giới thiệu là "xe máy 250cc nhanh nhất thế giới", nhắm vào thị trường Mỹ nhưng thu hút sự chú ý trên toàn thế giới.
• 1967: Thái Lan có nhà máy lắp ráp xe máy đầu tiên bên ngoài Nhật Bản, thành lập Thai Suzuki Motor Co., Ltd.
  • Nhà máy ô tô được xây dựng tại Iwata, Shizuoka, Nhật Bản.
  • Ra mắt xe mini Fronte 360 ​​cc, hai thì.

Suzuki T500 tại Triển lãm xe máy 2011 ở Paris

• 1968: Sau mùa giải 1967 thắng lợi, đội đua mô tô Suzuki rút khỏi Giải Grand Prix Thế giới do những thay đổi trong quy tắc của FIM. Hans-Georg Anscheidt lái chiếc xe năm 1967 vào năm 1968 với tư cách là tay đua tư nhân, trong mùa giải thứ bảy của giải vô địch Suzuki GP.
  • Giới thiệu Carry Van 360 cc, xe minivan hai thì với thiết kế cabin phía trên hoàn toàn.
  • Ra mắt xe máy T500 với động cơ hai xi-lanh song song làm mát bằng không khí 500 cc, dung tích lớn nhất của bất kỳ động cơ hai thì nào vào thời điểm đó.
• 1969: Nhà máy sản xuất xe máy được xây dựng tại Oyabe, Toyama, Nhật Bản.

1970–1980

Suzuki Jimny LJ10

• 1970: Xưởng đúc được xây dựng tại Ogasa, Shizuoka, Nhật Bản; nhà máy sản xuất ô tô được xây dựng tại Kosai, Shizuoka.
  • Frank Whiteway dễ dàng giành chiến thắng hạng mục 500 cc tại cuộc đua Isle of Man TT trên chiếc mô tô T500 sản xuất hàng loạt do Eddie Crooks chuẩn bị.
  • LJ10, chiếc xe mini 4x4 nội địa sản xuất hàng loạt đầu tiên, được bán tại Nhật Bản, trang bị động cơ hai xi-lanh 360 cc làm mát bằng không khí, hai thì.
• 1971: Nhà máy sản xuất mô tô cỡ trung bình đến lớn được xây dựng tại Toyokawa, Aichi, Nhật Bản.
  • Mô tô GT750 ra mắt với động cơ ba xi-lanh thẳng hàng hai thì làm mát bằng chất lỏng.
  • Chiếc mô tô địa hình sản xuất hàng loạt của Suzuki, TM400, tham gia giải đua Motocross thế giới hạng mục 500 cc.
  • Tay đua Suzuki Roger De Coster trở thành nhà vô địch thế giới Motocross hạng 500 cc trên chiếc xe máy RN71 396 cc của nhà máy, trong khi đồng đội (và cũng là người Bỉ) Joel Robert trở thành nhà vô địch hạng 250 cc.
• 1972: Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd., được thành lập tại tỉnh Akita, Nhật Bản.
  • Xe máy Hustler 400 (TS400) được phát hành như một phiên bản đường phố của TM400.
• 1973: Jitsujiro Suzuki được bổ nhiệm làm chủ tịch, và Shunzo Suzuki được bổ nhiệm làm chủ tịch hội đồng quản trị.
  • Công ty con tại Canada được thành lập tại North York, với tên gọi Suzuki Canada Ltd., để cung cấp máy móc và phụ tùng cho các đại lý xe máy ở Canada.

Xe lăn điện Suzuki Motor Chair Z602

• 1974: Công ty con tại Indonesia được thành lập tại Jakarta với tên gọi P.T. Suzuki Indonesia Manufacturing.
  • Công ty tham gia vào lĩnh vực thiết bị y tế với việc ra mắt xe lăn điện Suzuki Motor Chair Z600.
  • Việc mở rộng sang lĩnh vực nhà ở được bắt đầu với việc Suzuki Home tiếp thị hai mẫu "Nhà mini" lắp ghép sẵn và ba loại nhà kho.
  • RE5 được giới thiệu là chiếc xe máy (sản xuất) đầu tiên của Nhật Bản có động cơ quay trên thế giới.
• 1975: Sự chậm trễ trong việc tuân thủ các quy định về khí thải ô tô gây ra những khó khăn nghiêm trọng cho công ty.
  • Nhà phân phối Philippines Rufino D. Antonio và các cộng sự thành lập một liên doanh với Suzuki (Nhật Bản) dưới tên gọi Antonio Suzuki Corporation, để mở rộng doanh số bán xe máy tại Philippines
  • LJ50 (Jimny) 4x4 được phát hành tại Úc với động cơ ba xi-lanh thẳng hàng hai thì làm mát bằng chất lỏng 550 cc mạnh mẽ hơn, chỉ dành cho xuất khẩu.
  • RM125 được giới thiệu như một phiên bản sản xuất của chiếc xe đua RA75 mà Gaston Rahier đã giành chức vô địch Giải đua xe mô tô địa hình thế giới GP 125 cc. Từ năm 1975 đến năm 1984, Suzuki thống trị hạng mục này trong 10 năm liên tiếp với Gaston Rahier, Akira Watanabe, Harry Everts, Eric Geboers và Michele Rinaldi.
  • Việc lắp ráp bên ngoài Nhật Bản bắt đầu lần đầu tiên tại Pakistan. Bộ kits lắp ráp của ST90 Carry và LJ80 (Jimny) được vận chuyển, cả hai đều có động cơ 800 cc. Việc sản xuất và bán hàng được thực hiện bởi hai đơn vị địa phương (Sind Engineering và Naya Dauer Motor) dưới sự bảo trợ của PACO (Pakistan Automobile Corporation).
• 1976: Xe máy dòng GS được phát hành, GS750 và GS400 là những chiếc xe bốn thì đầu tiên của Suzuki trong 20 năm.
  • Pops Yoshimura lần đầu tiên tham gia giải AMA Superbike với chiếc GS750 và giành chiến thắng tại đường đua Laguna Seca.
  • Barry Sheene giành chức vô địch thế giới 500 cc cho Suzuki
  • Vào cuối năm 1976, LJ50 Jimny trở thành chiếc ô tô Suzuki đầu tiên được lắp ráp tại New Zealand, ban đầu với tốc độ khiêm tốn là bốn chiếc xe mỗi ngày.
• 1977: Ra mắt xe mini hai thì Cervo cho thị trường nội địa, phiên bản xuất khẩu được giới thiệu vào năm sau với động cơ bốn thì.
  • Chiếc cuối cùng trong dòng xe tiện ích 4x4 LJ, LJ80, được trang bị động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng nước 800 cc bốn thì mới và được xuất khẩu sang Úc và Châu Âu vào năm sau Barry Sheene giành chức vô địch thế giới 500 cc lần thứ hai cho Suzuki
• 1978: Bổ nhiệm Osamu Suzuki làm chủ tịch, Jitsujiro Suzuki được bổ nhiệm làm chủ tịch hội đồng quản trị.
  • Mẫu xe hàng đầu của dòng GS, GS1000E, trở thành chiếc xe 1 lít đầu tiên của Suzuki.
  • Một chiếc Yoshimura GS1000 do Mike Baldwin và Wes Cooley người California điều khiển đã giành chiến thắng trong cuộc đua đường trường sức bền 8 giờ Suzuka đầu tiên.
• 1979:Giới thiệu xe mini hai thì Alto. Chiếc xe này đã đạt được thành công vang dội, đưa Suzuki lên vị trí thứ bảy trong số các nhà sản xuất ô tô và xe tải Nhật Bản, và giúp củng cố vị thế đàm phán của công ty khi sau này liên kết với Isuzu và General Motors.

Suzuki Katana GSX1100

• 1980: Suzuki Australia Pty. Ltd. Thành lập tại Sydney, Australia.
  • Suzuki tham gia lĩnh vực động cơ đa dụng bằng cách tiếp thị ba mẫu máy phát điện.
  • Ra mắt dòng xe máy GSX với động cơ bốn thì, DOHC bốn van.

1981–1989

• 1981: Doanh thu hợp nhất (tức là bao gồm cả các công ty con) cho năm tài chính đạt 500 tỷ yên.
  • General Motors và Isuzu tuyên bố hợp tác với Suzuki Motor Company trong việc sản xuất và tiếp thị các loại "xe mini" mới. GM mua 5,3% cổ phần của Suzuki.
  • RG Gamma (RG Γ) lần đầu tiên xuất hiện trong cuộc đua mô tô Grand Prix; Suzuki giành được danh hiệu nhà sản xuất thứ sáu liên tiếp, và tay đua Marco Lucchinelli của Suzuki trở thành nhà vô địch hạng 500 cc.
  • Nhà thiết kế người Đức Hans A. Muth sử dụng họa tiết thanh kiếm samurai để tạo ra chiếc GSX1100S Katana nguyên bản, một chiếc mô tô "tiêu biểu cho Suzuki".
  • Việc sản xuất thế hệ thứ hai của xe tiện ích 4x4 với động cơ 1 lít bắt đầu; SJ410 được thiết kế để xuất khẩu và được bán với tên Suzuki Samurai ở Canada, và với tên Jimny 1000 ở một số thị trường.
• 1982: Tổng sản lượng xe máy tại Toyama Plant đạt 5 triệu chiếc.
  • Franco Uncini người Ý, lái chiếc xe máy RG Γ của đội đua Roberto Gallina, giành chức vô địch Grand Prix ở hạng 500 cc. Suzuki giành được danh hiệu nhà sản xuất năm thứ bảy liên tiếp.
  • Masaru Mizutani Bản mẫu:In lang trên chiếc RG Γ của mình giành vị trí thứ nhất trong bảy sự kiện liên tiếp và chiến thắng Giải vô địch đua xe đường trường toàn Nhật Bản hạng 500 cc.
  • Công ty và Chính phủ Ấn Độ thành lập Maruti Udyog như một liên doanh để sản xuất và phân phối ô tô.
  • Công ty ký hợp đồng hợp tác công nghệ với Land-Rover Santana S.A., Tây Ban Nha.
  • Việc sản xuất ô tô bắt đầu tại Pak Suzuki Motors ở Karachi, Pakistan. Là một liên doanh với Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki được thành lập vào tháng 9 năm 1982 với tên gọi Awami Auto Limited.
  • Xe mini Alto mới ra mắt.
  • Chiếc xe địa hình bốn bánh sản xuất hàng loạt đầu tiên được phát hành; QuadRunner 125 mở ra kỷ nguyên của xe bốn bánh và làm thay đổi ngành công nghiệp ATV.

Suzuki Mighty Boy

• 1983: Jitsujiro Suzuki từ chức chủ tịch.
  • Nhà máy ô tô Kosai, Shizuoka thứ hai được xây dựng để sản xuất xe cỡ nhỏ.
  • Xe máy RG250Γ được ra mắt với tư cách là bản sao xe đua hoàn chỉnh đầu tiên, với công nghệ được phát triển cho đường đua.
  • Ra mắt xe thương mại mini 4 thì Mighty Boy 550 cc.
  • Xe chở khách Cultus (Swift/Forsa/SA310) 1 lít ra mắt.
  • Việc sản xuất xe Suzuki bắt đầu tại Maruti Udyog Ltd. ở New Delhi, Ấn Độ.

Maruti 800/Suzuki Mehran, được sản xuất và bán tại Ấn Độ bởi Maruti Suzuki và được lắp ráp/phân phối tại Pakistan bởi Pak Suzuki Motors.

• 1984: 1984: Suzuki New Zealand Ltd. được thành lập tại Wanganui, New Zealand. Suzuki France S.A. được thành lập tại Trappes, Pháp. Suzuki Motor GmbH Deutschland được thành lập tại Heppenheim, Đức.
  • Suzuki bắt đầu xuất khẩu Cultus 1 lít sang nhà sản xuất ô tô Mỹ General Motors Corp.
  • Một phiên bản nâng cấp SJ 4x4, với động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít và hộp số năm cấp, được phát hành. Mẫu SJ413 được bán tại thị trường Mỹ (với tên gọi Samurai) vào năm sau, và cuối cùng được bán tại hơn 100 quốc gia.
  • Suzuki ký hợp đồng hỗ trợ kỹ thuật sản xuất ô tô với China National Aero-Technology Import & Export Corporation.
  • Giới thiệu xe máy GSX-R750 với động cơ DOHC 4 xi-lanh làm mát bằng dầu.
• 1985: Tổng doanh số bán Alto tại Nhật Bản đạt 1 triệu chiếc
  • Suzuki of America Automotive Corp. được thành lập tại Brea, California. Samurai được giới thiệu tại Mỹ.
  • Công ty ký hợp đồng hợp tác kỹ thuật sản xuất xe máy với Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd. ở Trung Quốc.
  • Việc sản xuất ô tô Suzuki bắt đầu tại Santana S.A., Tây Ban Nha. Nhà máy đặt tại Linares, Andalusia.
  • Scooter production started at Avello S.A. of Spain.
• 1986: American Suzuki Motor Corp. được thành lập tại Brea, California, để hợp nhất các hoạt động tại Mỹ.
  • Suzuki đạt được thỏa thuận với General Motors Corp. of Canada để hợp tác thành lập một công ty liên doanh.

Suzuki VS 1400 Intruder

• 1987: Tổng lượng xuất khẩu ô tô từ Nhật Bản đạt 2 triệu chiếc. Doanh số bán ô tô toàn cầu hàng năm đạt 1 triệu chiếc.
  • Việc sản xuất Cultus/Swift bắt đầu ở Colombia.
  • Suzuki đạt được thỏa thuận với Mazda Motor Corp. về hợp tác sản xuất xe siêu nhỏ.
• 1988: Escudo (Vitara/Sidekick), xe 4x4 nhỏ gọn 1.6 lít, bốn thì ra mắt.
  • Tạp chí do Consumers Union xuất bản cho rằng Samurai 4x4 dễ bị lật. Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia bác bỏ yêu cầu thu hồi Samurai.
  • Swift bắt đầu được bán tại Mỹ.
  • Suzuki đóng cửa nhà máy ở New Zealand vào ngày 31 tháng 12 năm 1988, quay trở lại nhập khẩu xe nguyên chiếc vì sản lượng của tất cả các mẫu xe chỉ đạt khoảng bốn chiếc mỗi ngày.
• 1989: 1989: Tổng sản lượng xe đạt 10 triệu chiếc.
  • Việc sản xuất xe Suzuki bắt đầu tại CAMI Automotive Inc. ở Ontario, Canada.
  • Sidekick bắt đầu bán tại Mỹ.

1990–2000

"Một viên ngọc quý trong thế giới Suzuki." Nhà máy ở Esztergom, Hungary được xây dựng trên một khu đất rộng khoảng .

• 1990: 1990: Công ty đổi tên thành Suzuki Motor Corporation.
  • Tiêu chuẩn xe Kei được nâng cấp. Các mẫu xe mini mới được ra mắt theo thông số kỹ thuật mới nhất: dung tích động cơ được nâng lên 660 cc; chiều dài tổng thể được kéo dài đến .
• 1991: Doanh thu hợp nhất đạt 1 nghìn tỷ yên.
  • Suzuki ký hợp đồng sản xuất ô tô tại Hungary, thành lập Magyar Suzuki Corporation
  • Việc sản xuất ô tô Suzuki bắt đầu tại Hàn Quốc thông qua liên kết kỹ thuật với Daewoo Shipbuilding and Heavy Machinery Ltd.
  • Xe mui trần hai chỗ ngồi Cappuccino mini ra mắt.
• 1992: Việc sản xuất xe Suzuki bắt đầu tại nhà máy mới của Pak Suzuki Motors ở Karachi, Pakistan.
  • Việc sản xuất và bán xe Suzuki do Hungary sản xuất bắt đầu.
  • Suzuki trở thành đối tác 50% trong Maruti Udyog.
• 1993: Tổng sản lượng xe máy tại Thai Suzuki Motor Co., Ltd. đạt 2 triệu chiếc.
  • Việc sản xuất/bán xe hơi chở khách bắt đầu tại Suzuki Egypt S.A.E.
  • Suzuki ký hợp đồng liên doanh để sản xuất xe hơi chở khách và xe máy tại Trung Quốc.
  • Xe mini Wagon R ra mắt, giành giải thưởng Xe của năm RJC 1993.
• 1994: Tổng doanh số bán xe Suzuki tại Nhật Bản đạt 10 triệu chiếc.
  • Tổng sản lượng xe của Maruti Udyog của Ấn Độ đạt 1 triệu chiếc.
  • Suzuki và Isuzu Motors Ltd. đồng ý giải tán liên doanh kinh doanh của họ.
• 1995: Tổng doanh số bán xe mini Suzuki tại Nhật Bản đạt 10 triệu chiếc, tổng xuất khẩu xe máy từ Nhật Bản đạt 20 triệu chiếc.
  • Suzuki rút khỏi liên doanh vốn với Santana S.A. tại Tây Ban Nha nhưng vẫn tiếp tục hợp tác kỹ thuật liên quan đến ô tô.
• 1996: Tổng doanh số bán Carry tại Nhật Bản đạt 3 triệu chiếc.
  • Vietnam Suzuki Corporation bắt đầu sản xuất xe máy và ô tô tại khu công nghiệp Biên Hòa.
  • Việc sản xuất xe máy Suzuki bắt đầu tại Jinan Qingqi Suzuki Motorcycle Co., Ltd., Trung Quốc.
• 1997: 1997: Đạt doanh số bán ô tô tích lũy 10 triệu chiếc cho thị trường nước ngoài.
  • Động cơ ngoài bốn thì giành giải thưởng Sáng tạo tạiThe International Marine Trade Exhibit and Conference (IMTEC) ở Chicago.
  • American Suzuki Motor Corp. công khai cáo buộc Consumers Union gian lận kết quả thử nghiệm năm 1988 đối với Samurai 4x4, sử dụng băng video thu được thông qua quá trình khám phá trong vụ kiện Suzuki kiện Consumers Union.
  • Suzuki đưa vụ việc ra Tòa án Trọng tài Quốc tế liên quan đến việc chính phủ Ấn Độ bổ nhiệm một giám đốc điều hành cấp cao tại Maruti Udyog Ltd.

Suzuki Hayabusa GSX1300R

• 1998: 1998: Suzuki và General Motors Corporation đồng ý cùng phát triển xe nhỏ gọn, cả hai công ty đồng ý tăng cường liên kết kinh doanh và thành lập liên minh chiến lược. GM thay đổi cổ phần của mình tại Suzuki từ 3,3% lên 10%.
  • Suzuki và chính phủ Ấn Độ giải quyết tranh chấp về việc chính phủ Ấn Độ bổ nhiệm một giám đốc điều hành cấp cao tại Maruti Udyog Ltd..
  • Changan Suzuki Automobile Co., Ltd. bắt đầu sản xuất xe hơi chở khách tại Trùng Khánh, Trung Quốc.
  • Một liên doanh mới với chính phủ Myanmar mở một nhà máy sản xuất tại Yangon.
  • Giới thiệu xe máy thể thao GSX 1300R Hayabusa 1299 cc, xe máy sản xuất nhanh nhất trong các năm sản xuất 1999–2000.
  • Ryosaku "Rick" Suzuki, cháu trai của Michio Suzuki, trở thành chủ tịch của American Suzuki Motor Corp.
• 1999: 1999: Tổng sản lượng xe máy đạt 40 triệu chiếc, tổng doanh số bán Wagon R tại Nhật Bản đạt 1 triệu chiếc.
  • Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. nhận được sự chấp thuận chính thức từ chính phủ Trung Quốc để sản xuất xe thương mại..
  • General Motors Argentina, S.A. và Suzuki Motor Corporation thành lập một liên minh công nghiệp và thương mại, theo đó General Motors tại Argentina phân phối tất cả các sản phẩm ô tô của Suzuki.
• 2000: Tập đoàn kỷ niệm 80 năm thành lập.
  • Tổng sản lượng ô tô tại Nhà máy Kosai đạt 10 triệu chiếc.
  • Việc sản xuất xe Suzuki bắt đầu tại General Motors Argentina.
  • GM tăng cổ phần của mình tại Suzuki Motor Corp. lên 20%.

2001–2009

• 2001: Tổng doanh số bán hàng toàn cầu của Jimny/SJ đạt 2 triệu chiếc, sản lượng của Alto đạt 4 triệu chiếc.
  • Suzuki đạt được mục tiêu "Mức độ không" về chất thải chôn lấp.
  • Xe nhỏ gọn Aerio (còn gọi là Liana cho Cuộc sống trong Thời đại Mới) được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva.
  • Suzuki Motor Corp. (Japan) và American Suzuki Motor Corp. cùng nhau thành lập Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) để sản xuất xe địa hình để bán tại Mỹ và Canada, cũng như để xuất khẩu.
• 2002: Đạt doanh số bán ô tô tích lũy 30 triệu chiếc trên thị trường toàn cầu.
  • Giới thiệu xe tay ga giá rẻ Choinori.

Suzuki's Concept S2 giới thiệu các ý tưởng thiết kế cho Swift thế hệ thứ hai tại Osaka Auto Messe

• SMAC mở cơ sở sản xuất duy nhất của Suzuki tại Mỹ ở Rome, Georgia và bắt đầu sản xuất dòng xe địa hình Eiger. 2003: Suzuki đứng đầu về doanh số bán xe Kei trong 30 năm liên tiếp tại Nhật Bản.
  • Twin, chiếc xe Kei hybrid đầu tiên được ra mắt tại Nhật Bản.
  • Suzuki Motor Corporation và Fiat Auto S.p.A. thông báo họ sẽ cùng nhau phát triển và sản xuất một chiếc xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ tại Magyar Suzuki.
• 2004: Tổng doanh số bán ô tô trong nước đạt 15 triệu chiếc.
  • Sau tám năm, vụ kiện Suzuki kiện Consumers Union về một bài đánh giá trên tạp chí cho rằng Samurai 4x4 dễ bị lật, được giải quyết ngoài tòa án.
  • Xe Swift thế hệ thứ hai ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris.
• 2005: Tổng sản lượng ô tô tại Maruti Udyog Ltd. đạt 5 triệu chiếc, và tổng sản lượng xe máy tại Indonesia cũng đạt 5 triệu chiếc.
  • Công ty giới thiệu triết lý thương hiệu mới được phát triển của mình tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva lần thứ 75, được thể hiện trong slogan Way of Life!. Cụm từ tiếng Anh này được sử dụng trên toàn thế giới với hai ngoại lệ đáng chú ý:
    • Tiếng Pháp Canada (không phải ở Pháp) slogan Un Mode de vie! là bản dịch từng từ một của tiếng Anh, nhưng có thêm mạo từ không xác định ở phía trước.
    • Slogan Entre e divirta-se. trong tiếng Bồ Đào Nha Brazil (không phải ở Bồ Đào Nha) dịch ra là "Hãy đến và vui chơi" kết thúc bằng dấu chấm.
  • Mẫu Swift mới giành giải thưởng "Most Fun" của năm 2005–2006 tại Nhật Bản và được trao giải Xe của năm 2006 của RJC.
• 2006: Mẫu crossover mini SX4 được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva và mẫu crossover XL7 được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York.
  • GM thoái vốn, bán 92,36 triệu cổ phiếu của Suzuki Motor Corporation và giảm cổ phần của họ xuống còn 3%.
• 2007: Tổng doanh số bán ô tô trong nước đạt 15 triệu chiếc.
  • Công ty cho biết Maruti Suzuki sẽ sản xuất mẫu hatchback nhỏ gọn A-Star tại Ấn Độ để xuất khẩu ra toàn thế giới.
  • Nissan North America Inc. và Suzuki Motor Corp. thông báo rằng một chiếc xe bán tải cỡ trung (dựa trên Nissan Frontier) do Suzuki bán tại Bắc Mỹ sẽ được sản xuất tại nhà máy Smyrna, Tennessee của Nissan..
• 2008: GM thoái vốn 3% cổ phần còn lại của mình tại Suzuki.
  • Xe bán tải cỡ trung Equator được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Chicago
  • Rick Suzuki từ chức chủ tịch của American Suzuki Motor Corp., do doanh số và lợi nhuận kém tại Mỹ.
• 2009: Kỷ niệm 100 năm thương hiệu Suzuki.
  • Suzuki tung ra thị trường chiếc xe bán tải sản xuất hàng loạt đầu tiên có tên Equator.
  • Volkswagen và Suzuki tuyên bố thành lập quan hệ đối tác chiến lược toàn cầu. Volkswagen Group sẽ mua 20% cổ phần của Suzuki Motor Corp.
  • Tháng 11: Suzuki khởi công xây dựng nhà máy mới rộng 650.000 $m^2$ tại Khu công nghiệp Bờ biển phía Đông ở tỉnh Rayong, Thái Lan, với khoản đầu tư 20 tỷ yên để sản xuất xe thân thiện với môi trường, dự kiến ​​bắt đầu vào tháng 3 năm 2012.

2010–2015

• 2010: Tổng doanh số bán xe Suzuki tại Nhật Bản đạt 20 triệu chiếc.
  • Tháng 1: Volkswagen Group hoàn tất việc mua 19,9% cổ phần đang lưu hành của Suzuki.
  • Nhà máy của hãng tại Yangon, Myanmar, đã đóng cửa sau khi liên doanh với chính phủ từ năm 1998 đến năm 2010 hết hạn.

• 2011: Suzuki tuyên bố Indonesia sẽ trở thành cơ sở sản xuất khu vực với khoản đầu tư lên tới 800 triệu đô la trong vài năm tới.
  • Tháng 2: Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) kỷ niệm 10 năm thành lập nhà máy tại Rome, Georgia và đạt doanh thu 1,4 tỷ đô la trong thập kỷ qua.
  • Tháng 3: Suzuki đóng cửa tất cả các nhà máy trên khắp Nhật Bản do trận động đất tháng 3.
  • Tháng 11: Suzuki chấm dứt quan hệ đối tác với VW theo các điều khoản của thỏa thuận và bắt đầu thủ tục trọng tài để đòi lại cổ phần Suzuki do Tập đoàn Volkswagen nắm giữ.
• 2012: 2012: Tổng doanh số bán hàng nội địa tại Ấn Độ của Maruti Suzuki đạt 10 triệu chiếc. Tổng doanh số bán xe mini nội địa tại Nhật Bản đạt 20 triệu chiếc.
  • Tháng 1: Suzuki công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy động cơ mới, là nhà máy thứ ba tại Indonesia dành cho thị trường Đông Nam Á đang phát triển nhanh chóng. Suzuki đã chi 10 tỷ yên (130 triệu đô la) cho một khu đất rộng 1,3 triệu mét vuông trong một khu công nghiệp bên ngoài Jakarta, và nhà máy có thể tiêu tốn 30 tỷ yên để xây dựng.
  • Tháng 2: Suzuki Motor Corp. và Intelligent Energy của Loughborough ở Anh, một nhà sản xuất pin nhiên liệu chạy bằng hydro, công bố một liên doanh để đẩy nhanh việc thương mại hóa các phương tiện không phát thải.
  • Tháng 3: Suzuki Motor Thailand bắt đầu sản xuất và bán xe Swift nhỏ gọn mới.
  • Tháng 11: American Suzuki Motor Corp. nộp đơn xin bảo hộ phá sản theo Chương 11. Do tập trung vào xe cỡ nhỏ, đồng yên mạnh và các quy định an toàn nghiêm ngặt của Mỹ đã gây tổn hại đến tăng trưởng, Suzuki Motors tuyên bố sẽ ngừng sản xuất ô tô cho thị trường Mỹ và thay vào đó tập trung vào xe máy, xe địa hình và thiết bị hàng hải. Doanh số bán hàng tại Mỹ đạt đỉnh vào năm 2007 nhưng đã giảm xuống còn một phần tư vào năm 2011.
  • Suzuki đã được chấp thuận thành lập một nhà máy mới và khôi phục nhà máy của mình ở Yangon. Điều này sẽ tiếp tục sản xuất xe và phụ tùng tại Myanmar, vốn đã đóng cửa vào năm 2012.
  • Phiên bản kỷ niệm một triệu chiếc GSX-R1000 kỷ niệm một triệu chiếc xe máy được sản xuất trong dòng Suzuki GSX-R kể từ năm 1985.

Mẫu SX4 mới, lớn hơn của Suzuki tại Triển lãm Ô tô Geneva 2013

• 2013:
  • Phiên bản đặc biệt kỷ niệm 50 năm GSX-R1000 kỷ niệm việc Suzuki gia nhập thị trường xe máy Hoa Kỳ vào năm 1963.
  • Tháng 3: Bất chấp tuyên bố ngược lại vào năm 2012, Suzuki Canada Inc. thông báo rằng họ sẽ ngừng hoạt động sản xuất ô tô tại Canada như một phần của thủ tục phá sản theo Chương 11 tại Mỹ. Người ta dự kiến ​​rằng việc bán xe máy, xe địa hình và thiết bị hàng hải sẽ tiếp tục ở Canada cũng như ở Mỹ.
    • Ra mắt xe crossover SX4 thế hệ thứ hai tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva lần thứ 83.
    • American Suzuki Motor Corporation chấm dứt mọi hoạt động kể từ ngày 31 tháng 3, bán tài sản của mình cho Suzuki Motor of America, Inc., một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Suzuki Motor Corporation.
  • Tháng 7: Các báo cáo tin tức cho thấy sự bất đồng về liên minh trước đây giữa Volkswagen và Suzuki có thể được giải quyết nhờ các cuộc đàm phán mới giữa hai công ty. Những báo cáo này đã sớm bị Phó Chủ tịch điều hành Toshihiro Suzuki phủ nhận, ông nói rằng "đã có nhiều báo cáo khác nhau, nhưng hoàn toàn không có sự thật nào như vậy, vì vậy tôi không thể nói gì về chủ đề này."
  • Tháng 10: Suzuki thu hồi 210.228 xe máy tại Mỹ vì phanh trước có thể không hoạt động đúng cách.
• 2015:
  • Tòa án trọng tài thường trực đưa ra phán quyết rằng cổ phần Suzuki do VW sở hữu nên được bán và chính thức giải tán liên minh với cổ phần (19,9%) của Suzuki do VW nắm giữ.

2016–nay

Suzuki Vitara Facelift tại 2018 Paris Motor Show

Thế hệ thứ tư của Suzuki Swift

• Suzuki bị EPA phạt 2.054.924 đô la vì làm giả mức phát thải NOx trong xe của mình.
• Suzuki rút khỏi Trung Quốc vào tháng 9 năm 2018.
• Suzuki ra mắt xe thương mại cỡ nhỏ Carry 2019 mới tại Indonesia.
• Tháng 8 năm 2019, Toyota thông báo sẽ mua 4,9% cổ phần của Suzuki, đổi lại Suzuki sẽ nhận 0,2% cổ phần của Toyota.

Công ty con

Maruti Suzuki India Limited (trước đây là Maruti Udyog Limited)

Maruti Suzuki A-Star, mẫu xe toàn cầu thứ năm của Suzuki, được thiết kế và sản xuất độc quyền tại Ấn Độ và xuất khẩu với tên gọi Alto.

Maruti Baleno Rally Car in Mysore Safari Rally in 2005

Có trụ sở tại Gurgaon, Haryana, Maruti Suzuki India Limited là một nhà sản xuất ô tô Ấn Độ, là công ty con của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Suzuki Motor Corporation. Maruti Suzuki đã sản xuất 1.133.695 chiếc từ ngày 1 tháng 4 năm 2011 đến ngày 30 tháng 3 năm 2012. Suzuki Motor Corporation sở hữu 54,2% cổ phần của Maruti Suzuki và phần còn lại thuộc sở hữu của nhiều tổ chức tài chính và công cộng khác nhau của Ấn Độ. Công ty được thành lập vào năm 1981 và được niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Bombay và Sở giao dịch chứng khoán quốc gia Ấn Độ.

Maruti Suzuki ra đời với tư cách là một công ty do Chính phủ Ấn Độ lãnh đạo có tên là Maruti Udyog Limited, với Suzuki là đối tác nhỏ, nhằm sản xuất những chiếc xe giá rẻ hơn cho tầng lớp trung lưu Ấn Độ. Qua nhiều năm, phạm vi sản phẩm đã được mở rộng và quyền sở hữu đã thay đổi khi khách hàng phát triển.

Maruti Suzuki cung cấp các mẫu xe từ xe đô thị Maruti Suzuki Alto đến SUV cao cấp Maruti Suzuki Grand Vitara và MPV cao cấp Maruti Suzuki Invicto. Maruti 800 là mẫu xe đầu tiên được công ty ra mắt vào năm 1983, tiếp theo là xe minivan Maruti Omni vào năm 1984. Maruti Gypsy, ra mắt năm 1985, được sử dụng rộng rãi với Quân đội Ấn Độ và Cảnh sát Ấn Độ trở thành khách hàng chính. Maruti 1000 có vòng đời ngắn ngủi đã được thay thế bởi Maruti Esteem vào năm 1994.

Maruti Zen, ra mắt năm 1993, là mẫu xe nhỏ gọn thứ hai của công ty. Công ty tiếp tục ra mắt một mẫu xe nhỏ gọn khác là Maruti Wagon-R, tiếp theo là Maruti Baleno vào năm 1999. Sau đó, nó được thay thế bởi Suzuki SX4. SX4 tiếp tục được thay thế bởi Ciaz.

Năm 2000, Maruti Alto được ra mắt. Các mẫu xe của Maruti bao gồm Maruti Suzuki Grand Vitara, ra mắt năm 2003, Maruti Versa, ra mắt năm 2004, Maruti Suzuki Swift, ra mắt năm 2005, Maruti Zen Estilo và Maruti Suzuki SX4, ra mắt năm 2007.

Ngày 14 tháng 2 năm 2011, Maruti thông báo rằng họ đã đạt được tổng số một triệu chiếc Alto được sản xuất tích lũy. Alto đã đạt mốc một triệu chiếc chỉ sau bảy năm năm tháng kể từ khi ra mắt vào tháng 9 năm 2000. Nửa triệu chiếc cuối cùng được hoàn thành trong 25 tháng. Alto trở thành chiếc xe thứ ba của hãng Maruti Suzuki vượt qua mốc một triệu chiếc, sau Maruti 800 và Omni.

Tháng 1 năm 2012 tại Triển lãm Ô tô New Delhi, Maruti đã giới thiệu một chiếc xe mới có tên là Maruti Suzuki XA Alpha, dự kiến ​​bắt đầu sản xuất vào giữa hoặc cuối năm 2013. Maruti Suzuki đã ra mắt Vitara Brezza tại Triển lãm Ô tô Ấn Độ 2016 như một đối thủ cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ nhỏ.

Maruti Exports Limited là công ty con xuất khẩu của Maruti và do đó, không hoạt động tại thị trường nội địa Ấn Độ ngoại trừ với tư cách là nhà xuất khẩu cho Maruti Suzuki và cho Suzuki Motor Corporation quốc tế cũng như các công ty liên kết khác của họ. Lô hàng thương mại đầu tiên gồm 480 xe ô tô được gửi đến Hungary. Bằng việc gửi lô hàng 571 xe đến cùng quốc gia này, Maruti đã vượt qua cột mốc 3.000.000 xe. Từ khi thành lập, xuất khẩu luôn là một trong những khía cạnh mà chính phủ đặc biệt chú trọng khuyến khích.

American Suzuki Motor Corp.

Trụ sở chính của American Suzuki đặt tại Brea, California. Công ty này đã thông báo vào tháng 11 năm 2012 rằng họ sẽ ngừng bán xe tại Mỹ.

Thông qua một thỏa thuận với General Motors, Suzuki bắt đầu bán một phiên bản của mẫu Suzuki Cultus tại Mỹ với tên gọi Chevrolet Sprint vào năm 1985. Mẫu xe này ban đầu được bán dưới dạng xe hatchback 3 cửa và là mẫu xe nhỏ nhất của Chevrolet.

Mẫu xe Samurai cũng được giới thiệu vào năm 1985 cho năm sản xuất 1986 và là chiếc xe đầu tiên được giới thiệu tại Mỹ bởi American Suzuki Corp mới thành lập. Không có công ty Nhật Bản nào khác bán được nhiều xe hơn Suzuki tại Mỹ trong năm đầu tiên. Samurai có cả phiên bản mui trần và mui cứng, và khẩu hiệu của công ty là "Không bao giờ nhàm chán". Samurai đã thành công cho đến khi Consumer Reports cáo buộc Samurai dễ bị lật trong một bài thử nghiệm năm 1988. Điều này dẫn đến một vụ kiện được công khai rộng rãi vào năm 1996, mãi đến năm 2004 mới được giải quyết.

Năm 1989, American Suzuki giới thiệu Swift, thế hệ thứ 2 của Suzuki Cultus. Swift có các phiên bản hatchback GTi và GLX, tiếp theo là phiên bản sedan 4 cửa vào năm 1990. Một mẫu SUV nhỏ mới có tên Sidekick cũng được giới thiệu vào năm 1989. Năm 1991 chứng kiến ​​sự ra mắt của Suzuki Sidekick 4 cửa, chiếc SUV cỡ nhỏ 4 cửa đầu tiên ở Bắc Mỹ. Swift và Sidekick là "người anh em" của Geo Metro và Geo Tracker của GM và chủ yếu được sản xuất tại Ingersoll, Ontario, Canada bởi liên doanh CAMI giữa Suzuki và GM. Các mẫu Swift GT/GTi và Swift 4 cửa được nhập khẩu từ Nhật Bản. Những đánh giá tiêu cực từ Consumer Reports về Suzuki Samurai đã dẫn đến một số khó khăn tạm thời đối với American Suzuki khi doanh số bán hàng hàng năm trong những năm tiếp theo giảm xuống dưới 20.000 chiếc.

Năm 1995, American Suzuki giới thiệu mẫu Esteem và thiết kế lại mẫu Swift. Phiên bản Swift GT bị ngừng sản xuất và phiên bản Swift này chỉ dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ, nơi nó được sản xuất tại nhà máy CAMI. Đây là những mẫu xe Suzuki đầu tiên được bán ra tại Bắc Mỹ với túi khí kép phía trước. Phiên bản wagon của Esteem được giới thiệu vào năm 1996. Sản lượng xe Suzuki trên toàn thế giới đạt hơn 975.000 chiếc trong năm đó.

Cũng trong năm 1996, American Suzuki ra mắt mẫu SUV 2 cửa X-90 và phiên bản Sidekick Sport được cải tiến với túi khí kép, động cơ 1.6 lít công suất 95 mã lực (71 kW), bánh xe 15 inch. Sidekick được thay thế bởi Vitara và Grand Vitara vào năm 1999. Grand Vitara sẽ là mẫu xe đầu tiên của Suzuki với động cơ V6 và hệ thống phanh ABS 4 bánh tùy chọn.

XL-7 được giới thiệu vào năm 1998 như một phiên bản kéo dài của Grand Vitara. Mẫu XL-7 có động cơ V6 2.7 lít lớn hơn và 3 hàng ghế. Đây là mẫu xe lớn nhất của Suzuki cho đến thời điểm đó.

Mẫu Swift bị loại khỏi dòng sản phẩm vào năm 2001 và Esteem được thay thế vào năm 2002 bởi mẫu Aerio mới, được cung cấp dưới dạng sedan 4 cửa và crossover 5 cửa với tùy chọn dẫn động bốn bánh.

Năm 2004, General Motors và Suzuki cùng nhau mua lại Daewoo Motors đang phá sản và đổi tên liên doanh thành GMDAT. American Suzuki đổi tên các mẫu xe nhỏ gọn Daewoo Nubira/Daewoo Lacetti thành Forenza và mẫu xe cỡ trung Daewoo Magnus thành Verona. Forenza có thêm kiểu dáng wagon và hatchback vào năm 2005, với phiên bản hatchback được bán dưới tên Reno.

Năm 2006 là năm đầu tiên American Suzuki bán được hơn 100.000 xe tại Mỹ. Suzuki đã thiết kế lại Grand Vitara vào năm 2006 cũng như giới thiệu SX4 và XL7 hoàn toàn mới vào năm 2007. Suzuki SX4 được sản xuất theo hình thức liên doanh với Fiat và XL7 (lưu ý tên gọi được rút gọn từ Grand Vitara XL-7) được sản xuất theo hình thức liên doanh với GM tại CAMI Automotive Inc. ở Ingersoll. Suzuki đã tạm ngừng sản xuất XL7 vô thời hạn vào giữa năm 2009 do nhu cầu thấp và sau đó bán lại cổ phần của mình tại CAMI cho GM vào cuối năm đó.

Mặc dù thị trường ô tô nội địa Mỹ gặp khó khăn, Suzuki vẫn duy trì được doanh số bán hàng tương đương năm 2007 vào năm 2008. Tuy nhiên, vào năm 2009, doanh số bán hàng của Suzuki đã giảm 48,5%, sau khi giảm 17% vào năm 2008. Suzuki không nhập khẩu bất kỳ mẫu xe máy đường phố nào của năm 2010 vào Mỹ, thay vào đó các đại lý dựa vào lượng hàng tồn kho chưa bán được từ năm 2009. Việc nhập khẩu các mẫu xe máy đường phố mới vào Mỹ đã được nối lại vào năm 2011.

Tháng 11 năm 2012, Suzuki thông báo rằng chi nhánh tại Mỹ của họ sẽ nộp đơn xin phá sản và sẽ ngừng bán ô tô tại Hoa Kỳ. Họ dự định tiếp tục bán xe máy, xe địa hình và các sản phẩm hàng hải tại Mỹ. Trong mười tháng đầu năm 2012, Suzuki chỉ bán được 21.188 ô tô tại Mỹ. Sự kết hợp giữa đồng yên mạnh và việc Suzuki chỉ cung cấp một số lượng mẫu xe hạn chế được cho là nguyên nhân dẫn đến sự suy giảm này.

Pak Suzuki Motor Company Limited

Tập tin:Suzukifx1987.png

Suzuki FX là chiếc xe đầu tiên được Pak Suzuki lắp ráp tại Pakistan.

Theo các điều khoản của thỏa thuận liên doanh giữa Suzuki Motor Corporation của Nhật Bản (SMC) và Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) được thành lập như một công ty cổ phần đại chúng vào tháng 8 năm 1983.

Công ty mới tiếp quản tài sản bao gồm các cơ sở sản xuất của Awami Autos Limited. PSMCL bắt đầu hoạt động thương mại vào tháng 1 năm 1984 với mục tiêu chính là sản xuất xe hơi chở khách, xe bán tải, xe tải nhỏ và xe 4x4.

Lễ khởi công xây dựng nhà máy ô tô mới của công ty tại Bin Qasim được Thủ tướng Pakistan lúc bấy giờ thực hiện vào đầu năm 1989.

Sau khi hoàn thành giai đoạn đầu của nhà máy này vào đầu năm 1990, việc lắp ráp động cơ Suzuki nội bộ bắt đầu. Nhà máy mới được hoàn thành vào năm 1992, và việc sản xuất Suzuki được chuyển sang nhà máy mới - và xe Margalla ba khoang 1.300 cc cũng được bổ sung vào dòng sản phẩm của nhà máy.

Vào tháng 9 năm 1992, công ty được tư nhân hóa và đặt trực tiếp dưới sự quản lý của người Nhật. Vào thời điểm tư nhân hóa, SMC đã tăng cổ phần của mình từ 25% lên 40%. Sau đó, SMC tiếp tục tăng cổ phần lên 73,09% vào ngày 31 tháng 12 năm 2001.

Nhà máy Bin Qasim tiếp tục mở rộng năng lực sản xuất lên 50.000 xe mỗi năm vào tháng 7 năm 1994 và đến tháng 12 năm 2003, nhà máy này đã sản xuất được 300.000 xe.

Suzuki Canada Inc.

• 1973 – Ngày 1 tháng 6, Suzuki Canada Ltd. được thành lập với văn phòng đặt tại North York, Ontario. Dòng sản phẩm bao gồm xe máy, phụ tùng và phụ kiện cho các đại lý Suzuki trên khắp Canada.
• 1974 – Khai trương chi nhánh và kho hàng tại Vancouver để phục vụ các đại lý ở miền Tây Canada.
• 1980 – Mùa thu – Suzuki Canada bắt đầu hoạt động bán hàng ô tô với việc tiếp thị và bán xe dẫn động bốn bánh LJ80 ở miền Đông Canada. Ngày 1 tháng 11, tên công ty được đổi từ Suzuki Canada Ltd. thành Suzuki Canada Inc.
• 1982 – Giới thiệu dòng xe địa hình (ATV) Suzuki tại Canada.
• 1983 – Giới thiệu dòng động cơ ngoài Suzuki tại miền Tây Canada. Ngày 1 tháng 2 năm 1983 – Chi nhánh phía Tây chuyển đến cơ sở lớn hơn ở Richmond, British Columbia.
• 1984 – Bắt đầu bán xe ô tô 'Suzuki Forsa' (Suzuki Cultus).
• 1986 – 1986 – Liên doanh Suzuki-GM CAMI Automotive Inc. trị giá 600 triệu A$ được công bố để sản xuất xe. Việc sản xuất dự kiến ​​bắt đầu vào năm 1989 tại Ingersoll, Ontario.
• 1987 – Ngày 25 tháng 1 – Suzuki Canada Inc. chuyển đến trụ sở chính và kho hàng mới rộng 110.000 feet vuông (10.000 m2) tại Richmond Hill, Ontario.
• 1988 – Mùa thu – Suzuki bắt đầu bán mẫu xe Suzuki Sidekick 2 cửa do CAMI sản xuất.
• 2009 – Mùa thu – Suzuki bán cổ phần của mình trong CAMI cho GM.

Năm 2013, Suzuki Canada thông báo rằng họ sẽ làm theo chi nhánh tại Mỹ và ngừng bán ô tô tại Canada sau năm sản xuất 2014. Suzuki Canada sẽ tiếp tục cung cấp phụ tùng và dịch vụ cho xe thông qua mạng lưới đại lý, cũng như bán xe máy, xe ATV và động cơ ngoài

Suzuki GB PLC

Suzuki GB PLC là đại lý và nhà phân phối chính thức ô tô, xe máy, xe địa hình (ATV) và động cơ hàng hải tại Vương quốc Anh, có trụ sở chính tại Milton Keynes. Một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Suzuki Motor Corporation hoạt động với tên gọi Suzuki Cars (Ireland) Limited tại Ireland.

• INăm 1963, Suzuki bắt đầu nhập khẩu xe máy chính thức thông qua một nhà phân phối độc lập có tên là Suzuki (Great Britain) Limited.
• Năm 1968, Suzuki (Great Britain) Limited lâm vào tình trạng phá sản và ngân hàng Hambros đã bán công ty cho Peter Agg của Trojan (ô tô). Ông thành lập một công ty mới có tên là Suzuki GB Limited, tiếp quản việc phân phối độc lập của Suzuki tại Anh.
• Năm 1975, Heron Corporation plc mua cổ phần của Suzuki GB Limited và công ty từ đó được biết đến với tên gọi Heron Suzuki GB Limited.
• Từ năm 1975 đến những năm 1980, Heron International tài trợ cho đội đua xe của nhà máy Suzuki trong các giải đua xe Grand Prix, với các tay đua bao gồm Barry Sheene, Randy Mamola, Graeme Crosby, Mick Grant và Rob McElnea.
• Năm 1989, Heron Suzuki GB Limited đổi tên thành Heron Suzuki Plc.
• Năm 1994, Suzuki GB PLC tiếp quản việc phân phối trực tiếp tất cả các sản phẩm của Suzuki tại Vương quốc Anh.

Suzuki Indomobil Motor

Tập tin:2018 Suzuki Carry Futura Flat Deck 1.5 SL415 (20190826).jpg

Suzuki Carry, Mẫu xe bán chạy nhất của Suzuki tại Indonesia mọi thời đại.

Tập tin:2014 Suzuki APV Arena SGX 1.5 DN42V (20190623).jpg

Suzuki APV, được lắp ráp tại Indonesia

Tập tin:Suzuki GSX-R150 - Indonesia International Motor Show 2017 - April 30 2017.jpg

Suzuki GSX-R150

PT Suzuki Indomobil Motor (trước đây là PT Indomobil Suzuki International cho đến tháng 12 năm 2008) là một liên doanh giữa Suzuki Motor Corporation và Indomobil Group. Công ty đặt tại Jakarta, Indonesia và chuyên sản xuất xe Suzuki cho thị trường trong nước và quốc tế. Một công ty riêng biệt, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), trước đây là PT Indomobil Niaga International, đảm nhiệm việc bán hàng và tiếp thị ô tô và xe máy Suzuki.

Suzuki bắt đầu hoạt động tại thị trường Indonesia vào năm 1970 thông qua công ty nhập khẩu PT. Indohero Steel & Engineering Company. Sáu năm sau, họ xây dựng nhà máy sản xuất tại Jakarta, là bộ phận lâu đời nhất của Indomobil Group.

Sản phẩm đầu tiên của họ là ST20 Carry (ra mắt năm 1978), được sử dụng rộng rãi như một loại xe Angkot. Được mệnh danh là "Trungtung", nó được sản xuất cho đến ít nhất năm 1983. Đây là một từ tượng thanh mô tả âm thanh phát ra từ động cơ hai thì của Carry.

Năm 2011, công ty đã đầu tư 800 triệu đô la để sản xuất Xe Xanh Giá Rẻ (LCGC) tại Indonesia. Năm 2013, Suzuki đã mở thêm một nhà máy khác ở Cikarang với tổng vốn đầu tư là 1 tỷ đô la. Nhà máy này sản xuất xe MPV Ertiga cho cả thị trường nội địa và xuất khẩu và động cơ K10B cho xe Karimun Wagon R.

Suzuki Motorcycle India, Private Limited

Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL) là công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Suzuki, Nhật Bản tại Ấn Độ. Công ty có một nhà máy sản xuất tại Gurgaon, Haryana với công suất hàng năm là 540.000 chiếc.

Ngày 30 tháng 10 năm 2024, đơn vị của Suzuki Motor tại Ấn Độ đã cung cấp chiếc xe điện đầu tiên cho Toyota Motor, với việc sản xuất bắt đầu vào mùa xuân năm 2025 tại nhà máy của Suzuki ở Gujarat, Ấn Độ.

Viet Nam Suzuki Corp.

Tập tin:2004.suzuki.grand.vitara.2point0td.arp.jpg

2004 Suzuki XL-7

Công ty Việt Nam Suzuki được thành lập vào ngày 21 tháng 4 năm 1995 và bắt đầu đi vào hoạt động trong năm 1996, có nhiệm vụ sản xuất và lắp ráp cả xe máy và xe ô tô nhỏ. Nhà máy của công ty đóng tại Khu công nghiệp Biên Hòa. Sản lượng trung bình mỗi năm là 6000 chiếc xe ô tô và 100.000 xe gắn máy.

Các thỏa thuận OEM

Bắt đầu từ năm 1985, Suzuki đã sản xuất xe hoặc làm nền tảng cho những nhà sản xuất khác trên toàn cầu.

General Motors - Suzuki Cultus/Suzuki Swift được đổi thành nhãn hiệu Chevrolet Sprint và ở Canada, cũng là chiếc Pontiac Firefly và Geo Metro. Suzuki Ignis đổi thành Chevrolet Cruze và Holden Cruze ở Nhật và Úc. Suzuki Carry đổi thành Bedford Rascal và Vauxhall Rascal ở Anh, Holden Scurry ở Úc và Chevrolet Supercarry ở Ecuador. Suzuki Sidekick đổi thành Geo Tracker, Chevrolet Tracker, và Pontiac Sun Runner. Suzuki Vitara đổi thành Geo Tracker và Chevrolet Tracker. Suzuki XL-7 đổi tên ở Nam Mỹ là Chevrolet Grand Nomad. Suzuki SJ-Series được đổi thành Holden Drover.

Subaru - Ở Châu Âu, Suzuki Swift thế hệ hai và Suzuki Ignis được mang tên Subaru Justy.

Mazda - Phần lớn kiểu xe keicar Autozam của Mazda được đổi nhãn hiệu từ sản phẩm của Suzuki. Suzuki Vitara cũng được bán dưới cái tên Mazda Proceed.

Nissan - Nissan Moco là chiếc đổi tên từ Suzuki MR Wagon. Suzuki vừa rồi đã hợp tác sâu hơn với Nissan, Nissan sẽ cung cấp cho Suzuki xe tải nhỏ hông thấp trong khi Suzuki sẽ cung cấp cho Nissan các loại xe mini cho thị trường Nhật Bản.

Maruti Udyog - Suzuki và Ấn Độ cùng sở hữu công ty này với tất cả các kiểu xe đều là đổi nhãn hiệu từ Suzuki www.marutiudyog.com

Công ty Ô tô Trường An www.changansuzuki.com Bản mẫu:Webarchive - Suzuki Swift, Suzuki Alto, Suzuki Carry

Giang Tây Xương Hà www.changhe-suzuki.com Bản mẫu:Webarchive

Các loại xe hơi

• • Aerio/Liana
  • APV/Carry
  • Baleno/Suzuki Esteem/Cultus Crescent
  • Celerio
  • Ciaz
  • Cultus/Swift/Forsa
  • Escudo/Vitara/Sidekick
  • Grand Vitara
  • Ignis
  • Jimny/Jimny Sierra/Potohar Bản mẫu:Webarchive
  • SJ-Series/Samurai/Sierra/Santana
  • SX4
  • XL-7
  • XL7
  • Ertiga
  • X-90
• Các mô-đen ở Bắc/Nam Mỹ
  • Forenza
  • Fun
  • Reno
  • Verona

Ô tô Kei

• • Alto/Alto Works
  • Cappuccino
  • Cara
  • Carry/Every
  • Cervo/Cervo Mode/SC100/Whizzkid
  • Fronte
  • Jimny
  • LJ-Series
  • Kei/Kei Works
  • Lapin/Lapin SS
  • MightyBoy
  • MR Wagon
  • SJ-Series
  • Supercarry
  • Suzuki Twin
  • Wagon R
  • Wagon RR

Xe máy

Tập tin:Suzuki FXR150.jpg

2002 Suzuki FXR150

Suzuki bắt đầu sản xuất xe máy từ năm 1952, kiểu đầu tiên là một chiếc xe đạp gắn máy. Trong suốt thập niên 1950, 1960 và đầu thập niên 1970, công ty chỉ sản xuất xe máy với động cơ hai thì, kiểu xe hai thì lớn nhất là kiểu xe ba xi lanh làm mát bằng nước GT750. Một nhân tố quan trọng trong sự thành công của Suzuki trong cuộc cạnh tranh về động cơ hai thì là tay đua Grand Prix Ernst Degner của Đông Đức, người đã trốn sang phía Tây vào năm 1961, mang lại cho công ty các bí mật về động cơ hai thì từ nhà sản xuất MZ của Đông Đức. Suzuki đã mướn Degner, và anh ta thắng giải Vô địch thế giới 50cc vào năm 1962.

Tuy nhiên, đến năm 1976, Suzuki đã giới thiệu chiếc xe máy đầu tiên với động cơ bốn thì, GS400 và GS750. Từ đó, Suzuki đã tạo nên danh tiếng của một nhà sản xuất động cơ xe đua chất lượng cao.

Vào năm 1994, Suzuki cùng với Nhà máy cơ khí Nam Kinh Tấn Thành hợp tác thành nhà sản xuất và xuất khẩu xe máy Trung Quốc có tên là Tấn Thành Suzuki.

Xe phổ thông

• T20 / X6
• GT Series
• GS Series
• GS500E/F
• GSX Series
• GSX-R Series
• RF Series
• GSX-F / Katana Series
• GSF / Bandit Series
• VL 1500 Intruder LC / Boulevard C90
• VZ 800 Marauder / Boulevard M50
• VL 800 Volusia / Boulevard C50
• VX 800
• SV650(S)
• SV1000(S)
• TL1000R
• TL1000S
• RC80
• RC100
• RG150/RGV150
• Suzuki RG 110 | RGV 120 | Satria 120
• RG250 Gamma
• RGV250
• RG500
• FXR150
• GSX1100S-SZ, GSX750S-SF & GSX650 Katana
• DL 1000 V-Strom
• DL 650 V-Strom
• Hayabusa
• Boulevard S40
• Boulevard S50
• Suzuki Boulevard M50
• Boulevard S83
• EN 125cc 2a
• LS650 Savage
• Suzuki VS 600/750/1400 Intruder
• Suzuki GV1400 Cavalcade (85-90)
• Suzuki GV700/GV1200 Madura (85,86 only)
• Suzuki RV 125 Van Van
• Suzuki FR80 - Scooter
• FX110 - Scooter
• AN Burgman Series - Scooters
• Katana AY50 - Scooter
• TU250
• Suzuki GN Series
• Suzuki GZ Series

Xe máy địa hình / Không đi trên đường / Xe hai chức năng

• RM Series - Hai thì
• RM-Z Series - Bốn thì
• DR Series - Bốn thì
• DR-Z Series - Bốn thì

Ý niệm/Mô hình mẫu

• Suzuki Stratosphere
• GSR400
• Suzuki Skywave Type-S
• Suzuki Boulevard M109R
• Suzuki Address V50G
• Suzuki GSX-R/4

Tất cả các xe vượt địa hình (ATVs)

Tập tin:2004 Suzuki LT-Z400.jpg

Một chiếc Suzuki LT-Z400 2004 với một số điều chỉnh thông thường và tùy chọn

Quadrunner

• Suzuki KingQuad 700
• Suzuki TwinPeaks 700
• Suzuki Vinson 500
• Suzuki Eiger 400
• Suzuki Ozark 250

Quadsport

• Suzuki LT 230
• Suzuki LT-Z250
• Suzuki LT-Z400
• Suzuki LT-R450 (race ready)
• Suzuki Escudo Pikes Peak version (rally/road)
• Suzuki Cultus Pikes Peak version (rally/road)

ltr 450

• Danh sách các động cơ của Suzuki
• Xe cấp cứu EDE51V

Chuyện bên lề

• Trong quảng cáo ở Mỹ của Suzuki vào tháng 7 năm 2006, một phiên bản của bài hát "Alive and Amplified" (Sống và Mở rộng) của ban nhạc Mooney Suzuki được chỉnh sửa, xuất hiện trên các quảng cáo thương mại của Suzuki Mỹ, mặc dù tên ban nhạc chẳng dính dáng gì đến tên của hãng.
• Suzuki đã tạo ra những chiếc xe máy cho các tập phim Kamen Rider (những tay lái đeo mặt nạ) cho đến nay.
• Suzuki cũng tạo ra chiếc xe hơi cho Thám tử Vũ trụ Gavan, Thám tử Vũ trụ Shaider, Siêu điện tử Bioman, (những loạt phim giả tưởng về rô bô, người máy của Nhật) và một loạt các phim sentai và tokusatsu (phim có hiệu ứng đặc biệt của Nhật), đặc biệt là Toei. Suzuki cũng là nhà cung cấp xe máy cho Toei.
• Trong các phim hoạt hình của Nhật Boogiepop Phantom, Nagi Kirima lái một chiếc Suzuki GSX250S Katana thường xuyên;
• Tay Rapper đã qua đời Eazy E thường lái một chiếc Suzuki Samurai.

Tài trợ sự kiện

Suzuki là nhà tài trợ chính cho các sự kiện thể thao trượt tuyết, biathlon và trượt tuyết băng đồng. Họ là nhà tài trợ chính của Giải vô địch bóng đá ASEAN từ năm 2008 đến 2020 (với tên gọi AFF Suzuki Cup) và đã tài trợ cho câu lạc bộ Milton Keynes Dons thuộc Giải hạng Hai Anh, câu lạc bộ Torino thuộc Giải hạng Nhất Ý và câu lạc bộ Korona Kielce thuộc Giải hạng Ba Ba Lan.

Liên kết ngoài

• Trang web công ty (tiếng Anh)
• Trang web công ty (tiếng Nhật)
• Trang web công ty (tiếng Việt)