Wikibeta, Bách khoa tri thức mở

Shaanxi KJ-200

(Đổi hướng từ KJ-200)

Shaanxi KJ-200 (tiếng Trung: 空警-200; bính âm: Kōngjǐng Liǎngbǎi; dịch nghĩa: "Cảnh báo trên không-200"; tên ký hiệu NATO: Moth[1]) là một loại máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không (AEW&C) được chế tạo bởi Shaanxi Aircraft Corporation (Tập đoàn Máy bay Thiểm Tây)[2], và đưa vào sử dụng trong Không quân và Hải quân Trung Quốc. Đây là một biến thể của máy bay vận tải quân sự Shaanxi Y-8, còn được gọi là Y-8W. Những người đam mê gọi nó là GX-5.[3]

KJ-200
KJ-200
Thông tin chung
KiểuMáy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không
Nguồn gốcTrung Quốc
Hãng sản xuấtShaanxi Aircraft Corporation
Khách hàng chínhKhông quân Trung Quốc
Hải quân Trung Quốc
Số lượng sản xuất11 chiếc
Lịch sử
Được giới thiệuNăm 2007
Chuyến bay đầu tiênNăm 2005
Phát triển từShaanxi Y-8

Thiết kế và phát triển

Quá trình phát triển KJ-200 bắt đầu vào năm 2002 sau khi Mỹ ngăn chặn việc Israel bán radar Phalcon EL/W-2090 cho Trung Quốc.[4] Theo Science and Technology Daily, Ouyang Shaoxiu là nhà thiết kế chính của dự án nói rằng Y-8 đã được sửa đổi 80% để tạo ra KJ-200.[5]

Thành phần quan trọng của máy bay là radar mảng quét điện tử chủ động AESA JY-06[4] gắn trên các thanh chống phía trên lưng máy bay;[6][4] cách thiết kế này khá giống với hệ thống radar Ericsson Erieye.[7]

Lịch sử hoạt động

Chuyến bay đầu tiên của KJ-200 diễn ra vào tháng 1 năm 2005. Chiếc thứ hai bị rơi vào năm 2006 do cánh bị đóng băng; vụ tai nạn đã suýt khiến dự án bị hủy bỏ hoàn toàn.[4]

KJ-200 được đưa vào sử dụng trong Quân đội Trung Quốc vào năm 2007.[8] Lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng là tại Lễ duyệt binh kỷ niệm Ngày Quốc khánh Trung Quốc năm 2009.[9]

Tháng 2 năm 2017, một chiếc máy bay Lockheed P-3 Orion của Hải quân Hoa Kỳ và một chiếc KJ-200 đã vô tình bay áp sát nhau trên Biển Đông; hai máy bay chỉ cách nhau trong khoảng 300 mét (1.000 ft).[10][11]

Biến thể

KJ-200
Phiên bản đầu tiên.
KJ-200A
Phiên bản cải tiến với phần mũi được thiết kế lại và hệ thống điện tử mới. Lần đầu tiên nhìn thấy vào tháng 12 năm 2016.[12]
"KJ-200AG"
Tên gọi không chính thức của KJ-200A có gắn thêm đầu dò tiếp nhiên liệu trên không.[12]
KJ-200H
Phiên bản KJ-200 sửa đổi cho Hải quân Trung Quốc.[12]
KJ-200B
Phiên bản bổ sung thêm liên lạc vệ tinh và thiết bị điện tử mới.[8] Lần đầu quan sát thấy vào năm 2016. Đưa vào hoạt động năm 2023.[12]

Quốc gia sử dụng

Trung Quốc Trung Quốc

Xem thêm

Các phát triển liên quan

Máy bay có vai trò, cấu hình và thời đại tương đương

Tham khảo

  1. ^ a b Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế 2025, tr. 245.
  2. ^ Erickson 2014, tr. 91.
  3. ^ Dahm 2020, tr. 6.
  4. ^ a b c d Wood 2020, tr. 5.
  5. ^ "预警机总师欧阳绍修：运-8被大胆修改了80%(1)". china.com (bằng tiếng Trung). Science and Technology Daily. ngày 13 tháng 7 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 11 năm 2013.
  6. ^ Dahm 2020, tr. 7.
  7. ^ Erickson 2014, tr. 95.
  8. ^ a b "China assessing improved KJ-200 special mission aircraft". Janes. ngày 10 tháng 2 năm 2023. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 7 năm 2024.
  9. ^ Wood 2020, tr. 33.
  10. ^ "U.S., China military planes come inadvertently close over South China Sea". Reuters. ngày 10 tháng 2 năm 2017. Truy cập ngày 12 tháng 2 năm 2017.
  11. ^ Browne, Ryan (ngày 10 tháng 2 năm 2017). "Chinese and US aircraft in 'unsafe' encounter". CNN. Truy cập ngày 12 tháng 2 năm 2017.
  12. ^ a b c d Newdick, Thomas; Rupprecht, Andreas (ngày 5 tháng 4 năm 2023). "China's Massive Fleet Of Radar Planes And The Strategy Behind It". The War Zone.
  13. ^ Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế 2025, tr. 246.

Thư mục

Lấy từ “https://wikibeta.org/index.php?title=Shaanxi_KJ-200&oldid=7773817”