Máy bay ném bom hạng nhẹ
Máy bay ném bom hạng nhẹ là một lớp máy bay ném bom quân sự tương đối nhỏ và nhanh, được sử dụng chủ yếu trước thập niên 1950. Những máy bay loại này thường không mang được nhiều hơn một tấn bom và chỉ hoạt động được trong một phạm vi gần.
Những máy bay ném bom hạng nhẹ trong Chiến tranh thế giới I là những máy bay một động cơ với khả năng mang được từ 50–400 kg bom. Loại máy bay này cũng thường được sử dụng như máy bay trinh sát. Ví dụ như Avro 504.
Trước Chiến tranh thế giới II, động cơ khỏe rất khan hiếm đến nỗi có vài kiểu máy bay ném bom như hạng nhẹ, hạng trung bình và hạng nặng đều phải sử dụng chung các loại động cơ. Khi những máy bay tiêm kích phát triển có thể mang được nhiều loại vũ khí cộng với tốc độ cao, máy bay ném bom hạng nhẹ đã bị thay thế trong thập niên 1950 và kết thúc thời kỳ sử dụng loại máy bay ném bom này.
Máy bay ném bom hạng nhẹ trong Chiến tranh thế giới II thường trang bị động cơ đơn, ở mức độ ít hơn được trang bị hai động cơ với khả năng mang bom từ 500–1000 kg. Những thiết kế được miêu tả như máy bay ném bom hạng nhẹ bao gồm Fairey Battle (Anh), Sukhoi Su-2 và Yakovlev Yak-4 (Liên Xô).
Một số dòng máy bay trong lớp máy bay ném bom này là những máy bay ném bom bổ nhào. Máy bay ném bom hạng nhẹ cũng là kiểu máy bay ném bom duy nhất hoạt động trên những tàu sân bay. Một vài thiết kế máy bay ném bom hạng nhẹ hai động cơ cũng thành công khi chuyển đổi chức năng thành những máy bay tiêm kích hạng nặng hoặc máy bay tiêm kích ban đêm. Ví dụ như Bristol Blenheim, De Havilland Mosquito.
Máy bay ném bom hạng nhẹ được giao nhiệm vụ tương tự với những máy bay tấn công và máy bay tiêm kích-ném bom hiện đại.
Lịch sử
Trước năm 1914
Những chiếc máy bay đầu tiên được thiết kế chuyên dụng cho các nhiệm vụ ném bom là Caproni Ca 30 của Ý và Bristol T.B.8 của Anh, cả hai đều được chế tạo vào năm 1913.[1] T.B.8 là loại máy bay hai tầng cánh một động cơ piston do hãng Bristol Aeroplane Company sản xuất. Nó được trang bị một kính ngắm ném bom lăng kính ở buồng lái phía trước và một giá treo bom hình trụ ở phía dưới phần thân trước, có khả năng mang 12 quả bom nặng 10 lb (4,5 kg), có thể thả từng quả hoặc thả cùng lúc toàn bộ.[2] T.B.8 đã được mua để sử dụng cho cả Không lực Hải quân Hoàng gia (RNAS) và Quân đoàn Không quân Hoàng gia (RFC).
Chiến tranh thế giới thứ nhất
Phi đội RNAS Eastbourne, biên chế dòng máy bay T.B.3, đã thực hiện cuộc tấn công ném bom đầu tiên trong Chiến tranh thế giới thứ nhất: vào ngày 25 tháng 11 năm 1914, dưới sự chỉ huy của Charles Rumney Samson, phi đội đã tấn công các trận địa pháo bờ biển do quân đội Đế quốc Đức vận hành tại Middelkerke, Bỉ.[3][4]
Hầu hết các máy bay ném bom được sử dụng trên chiến trường Chiến tranh thế giới thứ nhất thực chất là máy bay ném bom nhẹ: thường là máy bay hai tầng cánh một động cơ piston với tải trọng bom từ 50–400 kg. Hai trong số những mẫu nổi tiếng nhất là Airco DH.4 do Geoffrey de Havilland thiết kế, và Breguet 14 do Louis Breguet thiết kế. Các dòng máy bay này thường kiêm luôn vai trò máy bay trinh sát; tiêu biểu bao gồm Albatros C.III, Avro 504, DFW C.V, LVG C.II, Royal Aircraft Factory R.E.8, Rumpler C.I và Voisin III. Mẫu Royal Aircraft Factory B.E.2 thậm chí còn được cải tiến thành máy bay tiêm kích đêm tiên phong nhằm nỗ lực bắn hạ các khí cầu Zeppelin của Đế quốc Đức.
1918–1939
Đến đầu những năm 1930, nhiều lực lượng không quân đã tìm cách thay thế các dòng máy bay hai tầng cánh cũ kỹ của họ (ví dụ như Hawker Hart của RAF hay Polikarpov R-5 của VVS) bằng các thiết kế máy bay một tầng cánh hiện đại hơn và có hiệu suất cao hơn. Các thiết kế máy bay ném bom nhẹ chuyên dụng là máy bay một động cơ hoặc hai động cơ với tải trọng bom khoảng 500–1.000 kg. Các mẫu máy bay ném bom nhẹ một động cơ điển hình trong kỷ nguyên này bao gồm Fairey Battle, Kawasaki Ki-32 (sau này được biết đến với tên định danh của Đồng Minh là "Mary"), Mitsubishi Ki-30 ("Ann"), Mitsubishi Ki-51 ("Sonia"), PZL.23 Karaś, và Sukhoi Su-2. Các máy bay ném bom nhẹ hai động cơ cùng thời bao gồm Bristol Blenheim, Douglas B-23 Dragon, Kawasaki Ki-48 ("Lily"), Martin Maryland (còn được gọi là A-22), Lockheed Hudson, Tupolev SB, và Mitsubishi G3M ("Nell"). Mặc dù Mitsubishi G3M được Hải quân Đế quốc Nhật Bản xếp loại là máy bay ném bom tầm trung, nó vốn là một máy bay ném bom ban ngày căn cứ trên đất liền với tải trọng bom nhỏ chỉ khoảng 800 kg (1.800 lb) và có vai trò phụ là máy bay ném ngự lôi. Nhiều máy bay trong số này cũng được sử dụng cho các vai trò phi tấn công khác, chẳng hạn như trinh sát hàng không và tuần tra hàng hải.
Một phân loại phụ của máy bay ném bom nhẹ cũng xuất hiện vào những năm 1930 là máy bay ném bom tốc độ cao (tiếng Đức: Schnellbomber), vốn ưu tiên tốc độ như một giải pháp tự vệ; thậm chí tải trọng bom cũng bị cắt giảm tối đa nhằm phục vụ mục tiêu thiết kế này. Những ví dụ đầu tiên là Bristol Blenheim và Dornier Do 17 (cả hai đều được đưa vào sử dụng năm 1937). Điểm yếu của khái niệm thiết kế máy bay ném bom tốc độ cao là những cải tiến về tốc độ của ném bom, trong hầu hết các trường hợp, nhanh chóng bị các thiết kế tiêm kích thế hệ sau bắt kịp (những máy bay tiêm kích này sau đó còn vượt mặt khả năng mang tải trọng của các dòng máy bay ném bom nhẹ chỉ trong vòng vài năm).
Chiến tranh thế giới thứ hai
Trong giai đoạn đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai, các thiết kế cuối những năm 1930 nêu trên thường xuyên xuất hiện trên chiến trường. Trong một số trường hợp, chúng trở thành nền tảng cho các máy bay ném bom nhẹ mới hơn, nhanh hơn, chẳng hạn như Martin Baltimore (được Hoa Kỳ định danh là A-23/A-30, phát triển từ Maryland), cũng như các máy bay ném bom trung bình với động cơ mạnh mẽ hơn và tải trọng lớn hơn.
Các máy bay ném bom hạng nhẹ hai động cơ đã gặt hái nhiều thành công khi được chuyển đổi thành các máy bay tiêm kích đêm trang bị ra-da trên không trong Chiến tranh thế giới thứ hai; tiêu biểu như Bristol Blenheim, Douglas A-20 Havoc (dưới tên gọi P-70), và Dornier Do 17. Máy bay ném bom hạng nhẹ được chọn làm nền tảng cho máy bay tiêm kích đêm thời kỳ này vì các hệ thống ra-da trên không sơ khai, dùng để phát hiện và theo dõi mục tiêu trong đêm tối, rất cồng kềnh và thường đòi hỏi một nhân viên vận hành riêng trong phi hành đoàn; hầu hết các máy bay tiêm kích ban ngày nhỏ hơn thời đó không thích hợp để tải thêm trọng lượng và nhân sự như vậy. Ngược lại, chiếc Petlyakov Pe-3, vốn được thiết kế làm tiêm kích đêm, lại thường được sử dụng như một máy bay ném bom hạng nhẹ.
Nhiều loại máy bay khác ban đầu được thiết kế làm máy bay tiêm kích hoặc máy bay ném bom chuyên dụng cho nhiệm vụ khác, nhưng đáp ứng được các yêu cầu về kích thước, hiệu suất và tải trọng của vai trò máy bay ném bom nhẹ, cũng được cải tiến để thực hiện các nhiệm vụ này trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Hầu hết các máy bay ném bom bổ nhào, chẳng hạn như Junkers Ju 87 Stuka và Vultee Vengeance, theo định nghĩa đều là máy bay ném bom hạng nhẹ, vì chúng thường mang tải trọng bom từ một tấn trở xuống. Tương tự, nhiều máy bay ném ngự lôi cũng là máy bay ném bom nhẹ xét theo kích thước và tải trọng vũ khí, và việc các máy bay này được sử dụng cho các nhiệm vụ ném bom bằng là điều phổ biến. Bristol Beaufort, Nakajima B5N và Grumman TBF Avenger, mặc dù được thiết kế làm máy bay ném ngự lôi, đôi khi cũng thực hiện các nhiệm vụ hoàn toàn thuần túy như máy bay ném bom nhẹ. Các dòng máy bay được thiết kế trước chiến tranh dưới dạng tiêm kích hạng nặng cũng thường xuyên được điều chỉnh làm máy bay ném bom hạng nhẹ, bao gồm Messerschmitt Bf 110, Potez 633, Fokker G.I, Kawasaki Ki-45, Bristol Beaufighter, và Lockheed P-38 Lightning.
Các máy bay tấn công nhẹ như Breda Ba.65, Ilyushin Il-2 Šturmovík, Northrop A-17, và Vultee V-11 ban đầu ít có sự khác biệt về vũ khí và vai trò tác chiến so với máy bay ném bom nhẹ. Khi Chiến tranh thế giới thứ hai diễn ra, các thiết kế tấn công chuyên dụng ngày càng tập trung hơn vào việc bắn phá tầm thấp đối với các mục tiêu mặt đất, được trang bị pháo tự động, súng máy hạng nặng và các loại tên lửa (rốc-két) mới phát triển; cả A-20 và B-25 Mitchell (được xếp vào loại máy bay ném bom trung bình) đều có các biến thể trang bị từ 8 súng máy bắn về phía trước trở lên cho các nhiệm vụ bắn phá mặt đất. Các biến thể sau của máy bay ném bom bổ nhào Ju 87 Stuka đã được điều chỉnh sang vai trò tấn công mặt đất chống tăng được trang bị pháo 37 mm, và Curtiss SB2C Helldiver (máy bay ném bom bổ nhào của Hải quân Hoa Kỳ, được đưa vào sử dụng muộn hơn trong Chiến tranh thế giới thứ hai khi vai trò thiết kế này bắt đầu thoái trào) cũng được giao thực hiện các xuất kích tấn công mặt đất bằng pháo, bom và rốc-két.
Máy bay ném bom nhẹ, với tư cách là một loại máy bay riêng biệt, đã bắt đầu bị thay thế khi Chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra. Sự gia tăng công suất động cơ từ phân khúc 1.000 hp lên 2.000 hp trong chiến tranh đã tạo ra các máy bay tiêm kích một động cơ có hiệu suất, khả năng tấn công và phòng thủ vượt trội hơn hẳn so với các máy bay ném bom nhẹ chỉ vài năm trước đó. Điều này dẫn đến sự ra đời của dòng tiêm kích - ném bom, tiêu biểu là các mẫu Fw 190 F và G, Hawker Typhoon và Republic P-47 Thunderbolt. Các thiết kế hai động cơ đa năng có khả năng mang tải trọng bom lớn hơn 2.000 lb như Lockheed P-38 Lightning, Junkers Ju 88 và de Havilland Mosquito cũng đã thay thế các thiết kế máy bay ném bom nhẹ thời kỳ những năm 1930 trong suốt cuộc chiến.
Một trong những máy bay ném bom nhẹ cuối cùng được đưa vào sử dụng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, chiếc Douglas A-26 Invader của Hoa Kỳ, đã thay thế mẫu A-20 Havoc trước đó và cũng được USAAF định danh để thay thế cho máy bay ném bom trung bình Martin B-26 Marauder mang cùng định danh.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai
Sự gia tăng đáng kể về hiệu suất, khả năng mang tải trọng và tính đa năng của các thiết kế máy bay chiến đấu mới (bao gồm cả sự ra đời của máy bay phản lực) vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai đã báo hiệu sự kết thúc của loại máy bay ném bom nhẹ chuyên dụng. Máy bay tấn công, máy bay tiêm kích tấn công, máy bay chống nổi dậy và UAV chiến đấu ngày nay là những loại máy bay thực hiện vai trò tương đương với máy bay ném bom nhẹ trước đây nhưng được nâng cấp về mặt công nghệ.
Xem thêm
Tham khảo
- ^ Mark, Eduard (tháng 7 năm 1995). Ngăn chặn trên không: Sức mạnh không quân và trận chiến trên bộ trong ba cuộc chiến tranh của Mỹ. tr. 9–10. ISBN 978-0-7881-1966-8.
- ^ Mason, Francis K (1994). Máy bay ném bom của Anh kể từ năm 1914. London: Nhà xuất bản Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
- ^ Taylor, Michael J. H. (1989). Bách khoa toàn thư hàng không của Jane. London: Studio Editions. tr. 204.
- ^ Thetford, Owen (1994). Máy bay hải quân Anh từ năm 1912 . London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.