Mahan Air
| Mahan Air Lỗi Lua trong Mô_đun:Unicode_data tại dòng 487: attempt to index field 'scripts' (a boolean value). | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tập tin:Mahan Air Logo.svg | ||||
| ||||
| Lịch sử hoạt động | ||||
| Thành lập | 1991[1] | |||
| Hoạt động | tháng 6 năm 1992 | |||
| Sân bay chính | ||||
| Điểm dừng quan trọng | ||||
| Thông tin chung | ||||
| CTHKTX | Mahan and Miles | |||
| Công ty mẹ | Mol-Al-Movahedin Institute | |||
| Số máy bay | 54 | |||
| Điểm đến | 68 | |||
| Khẩu hiệu | The Spirit of Excellence | |||
| Trụ sở chính | Aryashahr, Tehran, Iran | |||
| Nhân vật then chốt | Hamid Arabnejad, Chairman & CEO | |||
| Nhân viên | 4,719 (2017) [2] | |||
| Website | www | |||
Mahan Airlines, hoạt động dưới tên Mahan Air (tiếng Ba Tư: هواپیمایی ماهان Havâpeymâye Mâhân) là một hãng hàng không tư nhân Iran có trụ sở tại Tehran, Iran.[3][4] Hãng có các tuyến bay theo lịch trình các dịch vụ và các chuyến bay quốc tế đến Viễn Đông, Trung Đông, Trung Á và châu Âu. Các căn cứ chính của nó là Sân bay Quốc tế Tehran Imam Khomeini và Sân bay Quốc tế Mehrabad. Mỹ đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với Mahan Air ba lần kể từ năm 2011 vì cáo buộc vận chuyển vũ khí cho chính phủ Syria, vận chuyển các thành viên của Đội vệ binh Cách mạng Hồi giáo và cung cấp phương tiện vận chuyển cho lực lượng quân đội Liban Hezbollah.[5]
Lịch sử
Mahan Air là một hãng vận tải dịch vụ đầy đủ (FSC), được thành lập vào năm 1991 và bắt đầu hoạt động vào tháng 6 năm 1992 với tư cách là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Iran. Tên của Mahan được lấy từ thành phố lịch sử của Mahan ở tỉnh Kerman. Hãng hàng không đã tham gia vào IATA năm 2001 và thuộc sở hữu của Viện Hỗ trợ Mol-Al-Movahedin (100%).
Ba máy bay chở khách Airbus A300B4 đã được mua vào năm 1999 và sau đó vào năm 2002 các loại A310 và A320 đã tham gia vào đội bay. Theo Tòa án Tối cao Anh, ba chiếc 747-400 đã được Mahan Air lấy đi bất hợp pháp từ chủ sở hữu thực của họ, Blue Sky Airlines, trong năm 2008, sử dụng hóa đơn giả mạo bán hàng. Khi được lệnh đưa máy bay trở lại châu Âu, Mahan dường như tuyên bố họ không thể làm điều đó bởi vì họ đang bị điều tra bởi chính quyền Iran về gian lận và máy bay phải được giữ ở Iran.[6] Đội tàu bay trải qua quá trình hiện đại hóa rộng rãi kể từ năm 2006 khi những chiếc Boeing 747-400, A300-600, RJ-100 cũng như A340-600 đã được mua lại để cho phép Mahan Air cung cấp thêm công suất cho các điểm đến hiện tại cũng như mở rộng phạm vi của nó đến các điểm đến trên toàn thế giới.
Hãng hàng không đã vận chuyển 5,4 triệu hành khách vào năm 2015 với hệ số tải trung bình là 77% và giữa năm 2015 có 60 máy bay, tạo thành hãng hàng không lớn nhất ở Iran dựa trên số ghế và quy mô đội tàu. Nó hoạt động theo lịch trình các dịch vụ hành khách đến các điểm đến quốc tế ở châu Âu, Viễn Đông và Trung Đông. Mahan Air cũng có mạng lưới tuyến nội địa rộng. Hãng hàng không bắt đầu các dịch vụ của Copenhagen và Paris (CDG) vào nửa đầu năm 2016. Vào ngày 6 tháng 4 năm 2016, Mahan Air bị cấm bay trên không phận Saudi Arabian.[7]
Vào ngày 12 tháng 12 năm 2011, Bộ Tài chính Hoa Kỳ đã thông báo việc chỉ định Mahan Air là nhà tài trợ vật chất và vận chuyển khủng bố "để cung cấp hỗ trợ về tài chính, vật chất và công nghệ cho lực lượng Cảnh sát Cách mạng Hồi giáo-Qods Force (IRGC-QF). Tehran, Mahan Air cung cấp dịch vụ vận chuyển, chuyển tiền và dịch vụ đi lại nhân viên tới IRGC-QF." [8]
Từ tháng 12 năm 2011, Mahan Air đã bị Bộ Tài chính Hoa Kỳ áp dụng một số hình thức xử phạt do cáo buộc vi phạm luật pháp quốc tế bằng cách vận chuyển vũ khí và quân tiếp viện cho các nhóm được chỉ định như Hezbollah và Hamas.[9][10][11][12] Một phóng sự trên The Wall Street Journal cũng tuyên bố rằng chính phủ Hoa Kỳ "đã liên tục cam kết nối tiếp" Mahan Air, lập luận rằng IRGC có thể sử dụng nó để vận chuyển quân đội và vũ khí để hỗ trợ quân đội Syria.[13]
Vào tháng 5 năm 2016, một vài thành viên của Quốc hội Hoa Kỳ kêu gọi Liên minh Châu Âu "chấm dứt kịp thời các hoạt động của Mahan Air ở Châu Âu".[14]
Trong bối cảnh cuộc khủng hoảng tổng thống tại Venezuela, Mahan Air đã khai trương đường bay thẳng Caracas-Tehran vào tháng 4 năm 2019. Vào tháng 1 năm 2019, chính phủ Đức đã cấm Mahan Air hạ cánh tại nước này—nơi hãng từng khai thác các chuyến bay đến sân bay Munich và Düsseldorf—với lý do hãng có liên quan đến các hoạt động tại Syria và vì những lo ngại về an ninh. Pháp cũng áp đặt lệnh cấm tương tự vào ngày 25 tháng 3 năm 2019, buộc Mahan Air phải hủy bỏ dịch vụ bay đến Paris với tần suất 4 chuyến mỗi tuần. Ngày 1 tháng 11 năm 2019, chính phủ Ý thông báo sẽ cấm các chuyến bay của Mahan Air đến nước này kể từ ngày 15 tháng 12 năm 2019. Động thái này diễn ra sau chuyến thăm Rome của Ngoại trưởng Hoa Kỳ Mike Pompeo, trong đó ông kêu gọi các quan chức Ý ngừng cho phép các hãng hàng không Iran sử dụng không phận của Ý. Kể từ thời điểm đó, các điểm đến còn lại của hãng trong Liên minh Châu Âu bao gồm Barcelona, cùng với Athens và Varna (theo mùa). Tuy nhiên, vào tháng 4 năm 2020, hãng hàng không này cũng đã mất quyền bay đến Tây Ban Nha.
Theo BBC, sau khi Iran chính thức đình chỉ tất cả các chuyến bay đến và đi từ Trung Quốc vào năm 2020, Mahan Air vẫn tiếp tục thực hiện các chuyến bay đến Trung Quốc và những nơi khác trong tháng 2 và tháng 3 năm đó. Dữ liệu cho thấy mặc dù có sáu chuyến bay được sử dụng để vận chuyển hàng cứu trợ và bốn chuyến khác dùng để sơ tán công dân Iran khỏi Trung Quốc, nhưng tổng cộng vẫn có thêm 157 chuyến bay kết nối với Trung Quốc trong khoảng thời gian từ ngày 6 tháng 2 năm 2020 đến ngày 31 tháng 3 năm 2020. Mahan Air bị dư luận chỉ trích mạnh mẽ vì đã góp phần làm lây lan virus Covid-19 tại Iran.
Vào tháng 10 năm 2024, Liên minh Châu Âu đã áp đặt lệnh trừng phạt đối với Mahan Air vì hành vi cung cấp tên lửa và máy bay không người lái cho Nga phục vụ cuộc chiến tại Ukraine.
Trong cuộc xung đột Israel-Hamas, Iran bị nghi ngờ đã sử dụng Mahan Air để chuyển tiền cho Hezbollah—lực lượng ủy nhiệm của Iran tại Lebanon.
Vào tháng 7 năm 2025, Mahan Air đã tiếp nhận 5 chiếc máy bay Boeing 777-200ER bằng cách lách các lệnh trừng phạt quốc tế thông qua một quy trình phức tạp kéo dài cả năm; quy trình này bao gồm việc sử dụng các công ty bình phong, đăng ký tạm thời dưới tên một hãng hàng không khởi nghiệp tại Madagascar có tên UDAAN Aviation, và thực hiện các chuyến bay chuyển sân "ẩn mình" từ Campuchia đến Iran. Số máy bay này vốn thuộc sở hữu của Singapore Airlines và công ty con NokScoot.
Vào năm 2026, Mahan Air đã tiếp tục mở rộng đội bay của mình bằng năm chiếc Boeing 777 cũ từ hãng Saudia. Những chiếc máy bay này – vốn đã được bán vào năm 2023 – được mua lại thông qua một mạng lưới các công ty bình phong; đây là lần thứ hai hãng hàng không này mua dòng máy bay 777.
Đội tàu bay
.jpg){kind=link}
Đội tàu bay của Mahan Air bao gồm các tàu bay sau tính đến tháng 7 năm 2026.[15]
| Tàu bay | Đang vận hành | Đặt hàng | Số khách | Ghi chú | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Tổng cộng | ||||
| Airbus A300-600R | 2 | — | 24 | 256 | 280 | [16] |
| Airbus A310-300 | 9 | — | 9 | 190 | 202 | [16] |
| 24 | 164 | 188 | ||||
| Airbus A321-100 | 1 | — | 210 | 210 | ||
| Airbus A340-300 | 6 | — | 30 | 269 | 299 | [16] |
| 261 | 291 | |||||
| Airbus A340-600 | 4 | — | 38 | 264 | 302 | [16] |
| Avro RJ85 | 9 | — | — | 100 | 100 | [16] |
| Avro RJ100 | 17 | — | — | 100 | 100 | [16] |
| Boeing 747-300 | 1 | — | 26 | 434 | 460 | [16] |
| Tổng cộng | 53 | — | ||||
Tham khảo
- ^ "Archived copy". Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 1 năm 2014. Truy cập ngày 4 tháng 1 năm 2014.
{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: bản lưu trữ là tiêu đề (liên kết) - ^ "هواپیمایی ماهان - درباره ما". www.mahan.aero. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2017.
- ^ "Sales Office [Iran] Lưu trữ ngày 21 tháng 7 năm 2009 tại Wayback Machine" Mahan Air. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2011. "Tehran Central Sales office: Mahan Air Tower, Azadegan St., Karaj Highway, Tehran 1481655761- Iran."
- ^ "Contact Us Lưu trữ ngày 19 tháng 6 năm 2011 tại Wayback Machine." Mahan Air. Truy cập ngày 17 tháng 2 năm 2011. "Address: Mahan Air Tower, Azadegan St., Karaj Highway, Tehran 1481655761- Iran"
- ^ "U.S. Sanctions Triggered by Plane Sale to Iran's Mahan Air". WSJ. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2015.
- ^ "Mahan Air & Anor v Blue Sky One Ltd & Ors [2011] EWCA Civ 544". BAILII. ngày 11 tháng 5 năm 2011. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 9 năm 2015. Truy cập ngày 7 tháng 8 năm 2013.
- ^ http://www.nzherald.co.nz/business/news/article.cfm?c_id=3&objectid=11617375
- ^ "Treasury Designates Iranian Commercial Airline Linked to Iran's Support for Terrorism". Treasury.gov. Truy cập ngày 10 tháng 7 năm 2015.
- ^ "Treasury Sanctions Supporters of Iran's Ballistic Missile Program and Terrorism-Designated Mahan Air". United States Department of the Treasury. ngày 24 tháng 3 năm 2016. Truy cập ngày 11 tháng 9 năm 2016.
- ^ "Iran Still Operating U.S.-Sanctioned Airline in Support of Assad, IRGC". Foundation for Defense of Democracies. ngày 17 tháng 9 năm 2015. Truy cập ngày 11 tháng 9 năm 2016.
- ^ "Bản sao đã lưu trữ". Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 12 tháng 3 năm 2018.
- ^ "EU terrorist list - Consilium". www.consilium.europa.eu. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2017.
- ^ Ottolenghi, Emanuele (ngày 3 tháng 2 năm 2016). "Flying in the Face of U.S. Sanctions". Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Truy cập ngày 14 tháng 11 năm 2016.
- ^ "US, Europe at odds over Revolutionary Guard-backed airline". Fox News (bằng tiếng Anh). ngày 2 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 24 tháng 11 năm 2016.
- ^ "Global Airline Guide 2017 (Part One)". Airliner World. Số October 2017. tr. 17.
{{Chú thích tạp chí}}:|ngày truy cập=cần|url=(trợ giúp) - ^ a b c d e f g "Mahan Air - Seat Map". www.mahan.aero. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 10 năm 2021. Truy cập ngày 2 tháng 6 năm 2017.