Sân bay quốc tế Adisumarmo

Sân bay quốc tế Adisumarmo (IATA: SOC, ICAO: WAHQ, tiếng Indonesia: Bandar Udara Internasional Adisumarmo) là một sân bay hỗn hợp dân dụng và quân sự phục vụ khu vực Surakarta (thường gọi là Solo) và các vùng phụ cận tại tỉnh Trung Java, Indonesia. Sân bay nằm cách trung tâm thành phố Surakarta khoảng 14 km về phía tây bắc, thuộc địa giới hành chính của huyện Boyolali.

Lịch sử

Sân bay ban đầu được xây dựng vào năm 1940 bởi Chính quyền Thực dân Hà Lan như một đường băng khẩn cấp phục vụ quân sự với tên gọi Căn cứ Không quân Panasan. Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, căn cứ bị phá hủy một phần để ngăn chặn quân Nhật tiếp quản, nhưng sau đó đã được Hải quân Đế quốc Nhật Bản tái thiết toàn diện để làm căn cứ không quân chiến lược của lực lượng phát xít tại Java.

Sau khi Indonesia giành độc lập, sân bay tiếp tục được Không quân Indonesia quản lý dưới tên gọi Căn cứ Không quân Panasan. Vào ngày 24 tháng 3 năm 1974, chính phủ quyết định mở cửa sân bay phục vụ mục đích thương mại dân dụng để thúc đẩy kinh tế vùng Trung Java. Đến ngày 25 tháng 7 năm 1974, sân bay chính thức được đổi tên thành Adisumarmo nhằm vinh danh Adi Soemarmo Wirjokusumo – một sĩ quan Không quân kiêm Anh hùng dân tộc Indonesia đã tử trận trong cuộc Cách mạng Dân tộc Indonesia.

Vào tháng 4 năm 2024, Bộ Giao thông Vận tải Indonesia từng ra quyết định rút tư cách sân bay quốc tế của Adisumarmo cùng với 16 sân bay khác trên cả nước nhằm tái cấu trúc mạng lưới bay sau đại dịch COVID-19. Tuy nhiên, trước các nỗ lực kích cầu du lịch mạnh mẽ của chính quyền Trung Java và nhu cầu mở rộng kết nối trực tiếp với khu vực Đông Nam Á, vị thế cửa ngõ quốc tế của sân bay đã được chính thức khôi phục lại để phục vụ các tuyến bay thương mại thường lệ ra nước ngoài. Sân bay này cũng đóng vai trò là điểm dự phòng khẩn cấp chiến lược cho sân bay quốc tế Adisucipto và Sân bay quốc tế Yogyakarta (YIA) khi xảy ra thảm họa núi lửa Merapi phun trào.

Cơ sở hạ tầng và Giao thông

Nhà ga hành khách mới của sân bay được đưa vào vận hành từ năm 2009, kết hợp công nghệ hàng không hiện đại với phong cách kiến trúc đặc trưng của vùng Java cổ kính. Đường băng hiện tại dài 2.600 mét cho phép đón nhận các dòng máy bay phản lực tầm trung phổ biến như Airbus A320 và Boeing 737. Sân bay có kế hoạch mở rộng đường băng lên 3.000 mét để có thể phục vụ trọn vẹn các dòng máy bay thân rộng hạng nặng như Boeing 777 hay Airbus A330 cho các chuyến bay thẳng đưa người hành hương Hajj sang Trung Đông.

Sân bay được kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông công cộng đa phương thức:

• Đường sắt: Tuyến tàu điện sân bay Adisumarmo (Adisumarmo Airport Rail Link) chính thức hoạt động từ ngày 29 tháng 12 năm 2019, kết nối trực tiếp nhà ga sân bay với ga đường sắt trung tâm Solo Balapan. Đây là hệ thống đường sắt kết nối sân bay thứ tư được triển khai tại Indonesia nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông lộ trình bộ.
• Xe buýt nhanh: Hệ thống xe buýt nhanh Batik Solo Trans (Tuyến hành lang 1) phục vụ liên tục kết nối trực tiếp hành khách từ sân bay vào sâu trong nội đô thành phố.

Các hãng hàng không và điểm đến

Hành khách

Hãng hàng không	Điểm đến
Batik Air	Jakarta–Soekarno-Hatta
Citilink	Jakarta–Halim Perdanakusuma, Jakarta–Soekarno-Hatta
Garuda Indonesia	Jakarta–Soekarno-Hatta
Indonesia AirAsia	Jakarta–Soekarno-Hatta
Lion Air	Denpasar/Bali, Jakarta–Soekarno-Hatta
Super Air Jet	Jakarta–Soekarno-Hatta
Trigana Air	Pangkalan Bun

Các chuyến bay theo mùa (Hành hương Hajj / Umrah)

• Garuda Indonesia (Jeddah, Medina)
• Lion Air (Jeddah, Medina)

Tai nạn và Sự cố

• Vào ngày 30 tháng 11 năm 2004, chuyến bay số hiệu 538 của hãng hàng không Lion Air vận hành bằng máy bay McDonnell Douglas MD-82 xuất phát từ Jakarta đã chạy quá tốc độ và trượt khỏi đường băng khi đang hạ cánh tại sân bay Adisumarmo trong điều kiện thời tiết mưa bão lớn. Vụ tai nạn hàng không thảm khốc này đã khiến 25 người tử vong (bao gồm cả cơ trưởng và thành viên phi hành đoàn), cùng hơn 100 hành khách khác bị thương nặng.