Bước tới nội dung

OT-64 SKOT

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
OT-64 SKOT
Tập tin:OT-64 SKOT.jpg
Biến thể OT-64A SKOT-2A
LoạiXe bọc thép chở quân lội nước bánh lốp
Nơi chế tạoTiệp Khắc
Ba Lan
Lược sử hoạt động
Phục vụ1963–nay[1]
Sử dụng bởiXem mục Các quốc gia vận hành
Trận
Lược sử chế tạo
Năm thiết kế1959
Nhà sản xuấtFabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Cộng hòa Nhân dân Ba Lan)[1]
Giá thành53.000 USD (giá bán một chiếc xe cho Maroc vào năm 1967)[2]
Giai đoạn sản xuất1963 – đầu thập niên 1970[1]
Số lượng chế tạo4.500[1]
Các biến thểXem mục Các biến thể
Thông số
Khối lượng14,5 tấn
Chiều dài7,44 m
Chiều rộng2,55 m
Chiều cao2,71 m
Kíp chiến đấu2 + 18 binh sĩ di chuyển cùng xe[1]
2 + 10 binh sĩ di chuyển cùng xe (biến thể OT-64A và SKOT-2A)[1]
Phương tiện bọc thép6-13 mm
Vũ khí
chính
Súng máy PKT 7,62 mm và súng máy hạng nặng KPV 14,5 mm
Động cơĐộng cơ diesel làm mát bằng không khí Tatra T-928-14 V-8
177 mã lực
Công suất/trọng lượng12,4 mã lực/tấn
Hệ thống treo8×8 hoặc 8×4
Tầm hoạt động710 km
Tốc độ94 km/h (lội nước: 9 km/h)

OT-64 SKOT (từ viết tắt tiếng Tiệp Khắc: Střední Kolový Obrněný Transportér, và/hoặc trong tiếng Ba Lan: Średni Kołowy Opancerzony Transporter – nghĩa là Xe bọc thép chở quân bánh lốp hạng trung) là một mẫu xe bọc thép chở quân lội nước với cấu hình truyền động 8×8, được hợp tác phát triển bởi Cộng hòa Nhân dân Ba Lan và Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Tiệp Khắc xuyên suốt thập niên 1960.

Nhờ vào thiết kế mang tính đột phá ở thời điểm đó, OT-64 SKOT từng đứng ở vị trí tiên phong trong số các dòng xe bọc thép chở quân trên thế giới.[3][4] Nó tỏ ra vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh cùng thời ở nhiều phương diện, tiêu biểu như mẫu xe Alvis Saracen của Anh và dòng xe BTR-60 của Liên Xô.[5] Phải đến thập niên 1970, khi các mẫu xe VAB của Pháp và TPz Fuchs của Đức xuất hiện thì OT-64 mới gặp phải đối thủ cạnh tranh thực sự. Phương tiện này hiện nay vẫn được triển khai trong các sứ mệnh quốc tế ở nước ngoài, chủ yếu dưới cấu hình xe cứu thương bọc thép.

Tính đến đầu thập niên 1970, Tiệp Khắc và Cộng hòa Nhân dân Ba Lan đã xuất xưởng tổng cộng khoảng 4.500 xe OT-64 SKOT với đầy đủ các biến thể khác nhau, trong đó có chưa đầy một phần ba sản lượng được dành cho mục đích xuất khẩu.[6][7][8][9] Vào năm 2002, một chương trình hiện đại hóa sâu rộng dành cho dòng xe chuyển quân SKOT đã được khởi động tại Ba Lan. Thành quả của dự án này là sự ra đời của biến thể KTO Ryś, được phát triển hoàn thiện bởi nhà máy Cơ khí Quân sự số 5 (Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5) có trụ sở tại Poznań.

Lịch sử

OT-64 được phát triển nhằm thay thế cho dòng xe bán xích OT-810 – mẫu xe vốn có thiết kế gần như y hệt dòng Sd.Kfz. 251 của Đức từ thời Chiến tranh Thế giới thứ hai. Kiểu mẫu thử nghiệm đầu tiên được hoàn thiện vào năm 1959. Đến năm 1961, loạt sản phẩm mẫu đầu tiên chính thức ra đời. Từ tháng 10 năm 1963, phương tiện này bắt đầu được sản xuất hàng loạt tại thành phố Lublin (Ba Lan) bởi nhà máy Fabryka Samochodów Ciężarowych. Cơ sở tại Ba Lan đóng vai trò là nhà máy lắp ráp hoàn thiện. Các thành phần thuộc hệ thống động lực và truyền động – bao gồm động cơ Tatra, hộp số Praga và hệ thống khung gầm – đều được nhập khẩu từ Tiệp Khắc.[7][8][9]

Trong khi đó, phần thân vỏ bọc thép và tháp pháo (do các nhà máy Huta ở Ostrowiec Świętokrzyski và Huta Częstochowa đảm nhiệm), các chi tiết của hệ thống treo (nhà máy Huta Stalowa Wola) cùng hệ thống vũ khí tích hợp trên xe (nhà máy Cơ khí Zakłady Mechaniczne ở Tarnów) được chế tạo trực tiếp tại Ba Lan. Dây chuyền sản xuất chính thức khép lại vào tháng 7 năm 1971. Trong tổng số khoảng 4.500 xe OT-64 xuất xưởng, Quân đội Ba Lan tiếp nhận 2.500 chiếc, và Quân đội Tiệp Khắc sở hữu 2.000 chiếc.[7][8][9] Loại xe này sau đó cũng được biên chế cho Quân đội Hungary. Về sau, sau khi các dòng xe chiến đấu bộ binh BMP-1 hiện đại hơn được đưa vào phục vụ, các xe chuyển quân SKOT bắt đầu được xuất khẩu sang nhiều quốc gia khác. Ngày nay, chúng đang dần được thay thế hoàn toàn bởi các thế hệ phương tiện mới hơn.

Công nghệ

Tập tin:SKOT 2A TBiU9 2.jpg
Một chiếc OT-64 SKOT tham gia bài tập đổ bộ lội nước
Tập tin:SKOT-2 AP.JPG
Một chiếc SKOT-2AP

Các bộ phận động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống treo và các trục bánh của OT-64 đều được sản xuất tại Tiệp Khắc. Khối động cơ do hãng Tatra chế tạo. Hộp số do nhà máy Praga Hostivař sản xuất. Xe sử dụng kiểu hộp số tiền chọn Praga-Wilson với cấu hình 5 số tiến + 1 số lùi. Người lái sẽ lựa chọn trước cấp số bằng cần số. Khi muốn vào số đã chọn, tài xế đạp kịch sàn bàn đạp bên trái (đóng vai trò kết hợp giữa cơ cấu chuyển số và ly hợp), hệ thống sẽ phát ra một tiếng xì hơi khí nén đặc trưng. Khi nhả bàn đạp, ly hợp đĩa khô sẽ bắt đầu khớp sau khoảng một nửa hành trình hồi về dưới sự kiểm soát của lò xo.

Lực truyền động sau đó tiếp tục đi qua một hộp số phụ với ba chế độ: số thấp, số mo và số cao – cơ cấu này cần được người lái lựa chọn trước khi xe bắt đầu chuyển bánh, tùy thuộc vào mục đích chạy đường trường, để số mo hay chạy địa hình. Thiết kế này mang đến cho tài xế tổng cộng 10 lựa chọn số tiến và 2 số lùi. Bàn đạp chuyển số vận hành bằng hệ thống thủy lực, khi kích hoạt sẽ mở một van khí nén để đẩy cấp số đã chọn vào khớp truyền động. Phần thân vỏ bọc thép và các cấu hình vũ khí được chế tạo hoàn toàn tại Ba Lan.

OT-64 ra đời như một lời lời đáp trả của khối Warsaw trước dòng xe BTR-60 của Liên Xô. Trái ngược với mẫu xe của Nga, OT-64 ưu việt hơn khi sử dụng động cơ diesel thay cho động cơ xăng. Cải tiến này giúp làm giảm đáng kể nguy cơ hỏa hoạn chí mạng, đồng thời tăng mật độ hành trình và tầm hoạt động của xe. Ưu điểm vượt trội nhất của nó khi đặt lên bàn cân với đối thủ Liên Xô là thiết kế khoang nội thất bọc thép kín hoàn toàn phía trên. Binh lính ra vào xe thông qua hệ thống cửa kép bố trí ở phía đuôi xe. OT-64 được trang bị hệ thống phòng chống vũ khí hủy diệt hàng loạt (NBC) và các thiết bị quan sát ban đêm. Xe sở hữu hệ thống điều áp và bơm hơi trung tâm cho tất cả các bánh xe, được điều khiển trực tiếp bởi lái xe từ trong khoang lái. OT-64 cũng có khả năng vận chuyển bằng đường hàng không và khả năng lội nước mạnh mẽ nhờ hai chân vịt lắp đặt ở phía sau đuôi xe.

Nhiều biến thể khác nhau đã được phát triển dựa trên khung gầm này. Một số chiếc OT-64 được hoán cải để đảm nhiệm vai trò phòng không tầm thấp hoặc chế tạo như các dòng xe diệt tăng chuyên dụng. Biến thể diệt tăng này được trang bị các bệ phóng tên lửa chống tăng loại AT-3 Sagger.

Lịch sử vận hành

OT-64 SKOT chính thức được đưa vào biên chế trong quân đội Ba Lan và Tiệp Khắc vào năm 1963. Dòng xe này được sản xuất liên tục cho đến đầu thập niên 1970. Hiện nay, nó vẫn tiếp tục phục vụ trong lực lượng vũ trang Ba Lan và Slovakia, trong đó có một số lượng xe được vận hành bởi lực lượng cảnh sát Slovakia.[10] Tại Cộng hòa Séc, các đơn vị xe loại này đã được thay thế hoàn toàn vào năm 2006 bằng các xe bọc thép Pandur II CZ thế hệ mới.[6]

Xuyên suốt thập niên 1990, Slovakia đã mua lại hàng trăm chiếc xe loại này từ Cộng hòa Séc (150 chiếc vào năm 1994, và 100 chiếc vào năm 1998). Phía Slovakia sau đó đã xuất khẩu lại chúng sang thị trường các nước châu Phi là chủ yếu. Tính tổng thể, dòng xe bọc thép chở quân OT-64 SKOT đã được xuất khẩu đến mười một quốc gia trên thế giới, với tổng sản lượng xuất xưởng của dòng phương tiện này đạt mốc 4.500 xe.[1]

Các biến thể

Tiệp Khắc

Tập tin:POL Warsaw Bemowo.JPG
Một chiếc SKOT-1A trong một hoạt động tái hiện thời kỳ Thiết quân luật ở Ba Lan. Thủ đô Warsaw, ngày 13 tháng 12 năm 2007 (nhằm tưởng niệm ngày 13 tháng 12 năm 1981)
Tập tin:SKOT WPT 9 87.jpg
Biến thể SKOT S-260 Inż của Ba Lan đang kéo theo một rơ-moóc trong bài tập vượt cầu cơ động bắc qua sông
  • OT-64 - Phiên bản gốc nguyên bản, được triển khai chủ yếu cho vai trò xe bọc thép chở quân (xe bọc thép chở quân). Các cấu hình xuất xưởng thời kỳ đầu không được trang bị vũ khí, nhưng về sau phương tiện đã được tích hợp thêm một súng máy hạng nhẹ 7,62 mm gắn trên bệ hoặc súng máy hạng nặng cỡ nòng 12,7 mm loại DShK 1938/46. Các cấu hình này thường được giới quân sự phương Tây định danh lần lượt là OT-64A và OT-64B. Một số xe xe bọc thép chở quân OT-64 trang bị súng máy hạng nặng 12,7 mm DShK 1938/46 có lắp đặt thêm các tấm chắn bảo vệ xung quanh bệ súng.[1][11]
    • OT-64 cấu hình tích hợp tháp pháo cỡ nhỏ của dòng xe OT-65A. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này chỉ được trang bị cụm súng máy đôi bọc sườn và không bao gồm pháo không giật 82mm T-21 "Tarasnice".[11]
    • DTP-64 (dilna technicke pomoci) - Biến thể xe sửa chữa kỹ thuật của Séc, trang bị các thanh kéo cứu hộ, hệ thống thiết bị hàn và một cần cẩu vận hành bằng tay có tải trọng nâng đạt 1 tấn. Biến thể này bao gồm hai cấu hình phụ biệt lập, cụ thể là DTP-64/M biên chế cho các đơn vị bộ binh cơ giới và loại DTP-64/T dành riêng cho các đơn vị xe tăng. [12]
    • OT-64 ZDRAV hoặc ZDR-64 (zdravotni): Biến thể xe cứu thương bọc thép chuyên dụng.[13]
    • OT-64A - Phiên bản cải tiến sâu rộng tích hợp tháp pháo loại BPU-1 lấy từ dòng xe trinh sát bọc thép BRDM-2 của Liên Xô. Cấu hình vũ khí bao gồm súng máy hạng nặng cỡ nòng 14,5 mm loại KPVT đi kèm súng máy đồng trục cỡ 7,62 mm PKT. Trong các tài liệu nghiên cứu của phương Tây, biến thể đặc biệt này thường xuyên được định danh là OT-64C. Vào cuối thập niên 1990, một số xe đã được tiến hành tháo bỏ tháp pháo để thay thế bằng súng máy gắn trên giá đỡ đơn giản nhằm phục vụ cho các chiến dịch giữ gìn hòa bình quốc tế.[14] Hệ khung gầm của dòng OT-64A cũng được ứng dụng làm nền tảng phát triển cho hàng loạt dòng xe chỉ huy–tham mưu (velitelsko štábní obrněný transportér), được lắp đặt thêm nhiều tổ hợp đài vô tuyến truyền phát thông tin, một máy phát điện độc lập công suất 1 kW và hệ thống cột ăng-ten dạng ống có thể thu gọn:
      • VSOT-64/R2 R102 - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
      • VSOT-64/R2 R105 - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
      • VSOT-64/R2 R108 - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
      • VSOT-64/R2M - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu giữ nguyên tháp pháo chiến đấu của mẫu OT-64A.[15]
      • VSOT-64/R3 - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
      • VSOT-64/R3MT - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.[16]
      • VSOT-64/R4MT - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
      • VSOT-64/R4RT - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
      • OT-64A cấu hình tích hợp thêm các bệ phóng tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) bố trí ở hai bên sườn tháp pháo.[11]
      • OT-64A cấu hình tích hợp tháp pháo kiểu mới cho phép tăng đáng kể góc tà (góc ngẩng) của hệ thống vũ khí. Biến thể này có thiết kế tương đồng với mẫu SKOT-2AP của Ba Lan.[11]
      • OT-93 - Biến thể phục vụ cho mục đích xuất khẩu của dòng OT-64A, trong đó phần tháp pháo nguyên bản được thay thế hoàn toàn bằng tháp pháo của dòng xe OT-65M hoặc dòng OT-62B. Cấu hình hỏa lực bọc sườn của xe chỉ bao gồm duy nhất một súng máy cỡ nòng 7,62mm.[17]
  • Cobra - Biến thể xe chiến đấu bộ binh (IFV) trang bị hệ thống tháp pháo kiểu mới tích hợp pháo tự động 30mm loại 2A42. Biến thể này dừng lại ở mức thử nghiệm và chưa từng được đưa vào dây chuyền sản xuất hàng loạt.

Ba Lan

Tập tin:SKOT 2A TBiU9 3.jpg
Biến thể SKOT-2A
Tập tin:PL MWP Skot dowodzenia.JPG
Biến thể SKOT-2A trưng bày tại Bảo tàng Quân đội Ba Lan (Muzeum Wojska Polskiego)
  • SKOT-1 - Phiên bản đời đầu, không trang bị hỏa lực, tương tự như mẫu OT-64.[1]
    • SKOT-1A - Biến thể SKOT-1 được bổ sung một cấu trúc thượng tầng phía trước khoang chở quân. Cấu trúc thượng tầng này có một nắp hầm lớn gồm hai mảnh.[1]
      • SKOT R-3 - Xe chỉ huy không trang bị vũ khí, được sử dụng bởi cấp trung đoàn và các cấp chỉ huy cao hơn. Xe được trang bị 4 đài vô tuyến, 1 máy thu vô tuyến, 1 trạm chuyển tiếp vô tuyến vi sóng và 1 máy điện thoại vô tuyến. Xe được vận hành bởi kíp lái gồm bảy người.[1]
        • SKOT R-3M - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí dành cho các đơn vị công binh chiến đấu.
        • SKOT R-3Z - Phiên bản SKOT R-3 với các thiết bị vô tuyến được hiện đại hóa, bao gồm cả trạm chuyển tiếp vô tuyến vi sóng thứ hai.[1]
      • SKOT R-4 - Xe chỉ huy không trang bị vũ khí, được sử dụng bởi cấp sư đoàn và cấp quân đoàn/tập đoàn quân. Xe được trang bị 4 đài vô tuyến, 3 máy thu vô tuyến và 3 máy điện thoại vô tuyến.[1]
      • SKOT-WPT (wóz pogotowia technicznego) - Xe hỗ trợ kỹ thuật bọc thép được trang bị một cần cẩu hạng nhẹ.
      • SKOT S-260 Art (artyleryjski) - Xe kéo pháo và vận chuyển đạn dược, phân đội súng cối hoặc tổ đội chống tăng.
      • SKOT S-260 Inż (inżynieryjny) - Được thiết kế tích hợp các giá đỡ chứa mìn chống tăng và được sử dụng để kéo các hệ thống rải mìn cơ giới hoặc hệ thống rà phá phá mìn.
      • SKOT-2 - Biến thể SKOT-1A với cấu hình súng máy gắn trên bệ xoay bố trí xung quanh nắp hầm của cấu trúc thượng tầng. Hai loại súng máy có thể được lắp đặt tại đây bao gồm súng máy hạng nhẹ 7,62 mm (ban đầu là loại SGMT và về sau là PKT) hoặc súng máy hạng nặng 12,7 mm DShK 1938/46. Các mặt bên của bệ gắn súng máy được bảo vệ bằng các tấm giáp bọc.[1]
        • SKOT-2A - Định danh của Ba Lan dành cho phiên bản tích hợp tháp pháo của dòng xe BRDM-2 được phát triển thiết kế vào cuối thập niên 1960. Xe được trang bị tháp pháo hình nón lắp súng máy hạng nặng 14,5 mm KPV và súng máy hạng nhẹ đồng trục 7,62 mm PKT ở trên nóc xe. Số lượng binh sĩ chuyên chở trong khoang chở quân giảm từ 18 xuống còn 10 người. Trong các tài liệu nghiên cứu phương Tây, phiên bản này thường được gọi là OT-64C.[1]
          • SKOT 2AM - Một số lượng nhỏ xe xe bọc thép chở quân SKOT-2A của Ba Lan được lắp đặt thêm các bệ phóng tên lửa chống tăng có điều khiển (AT-3 Sagger) ở hai bên sườn tháp pháo. Các bệ phóng được bảo vệ bằng các tấm giáp hoặc lưới thép. Ở phương Tây, chúng được biết đến với định danh OT-64C(1A).[1]
          • SKOT R-2 - Xe chỉ huy được sử dụng bởi cấp tiểu đoàn và trung đoàn. Xe được trang bị 4 đài vô tuyến: R-112, R-113 và 2 đài R-105. Xe được vận hành bởi kíp lái gồm bảy người.[1]
            • SKOT R-2AM - Biến thể xe chỉ huy và điều khiển hỏa lực không trang bị vũ khí dành cho các đơn vị pháo binh.
            • SKOT R-2M - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu tích hợp tháp pháo của mẫu SKOT-2A.
          • SKOT R-6 - Biến thể xe chỉ huy và thông tin tín hiệu không trang bị vũ khí.
          • SKOT-2AP - Phiên bản sửa đổi của Ba Lan với tháp pháo phòng không WAT kiểu mới trang bị súng máy hạng nặng 14,5 mm. Tháp pháo này có góc tà (góc ngẩng) cao hơn đối với hệ thống vũ khí, do đó có thể được sử dụng để tác xạ các mục tiêu trên không. Tháp pháo được tích hợp kính ngắm CGS-90 kiểu mới. Mẫu xe này được biết đến ở phương Tây với định danh OT-64C(2).[1]
    • KTO WR-02 "Ryś" (KTO là viết tắt của Kołowy Transporter Opancerzony - Xe bọc thép chở quân bánh lốp) (Ryś - Linh miêu) - Phiên bản nâng cấp sâu toàn diện với động cơ Iveco Cursor 8. Dự án được triển khai thực hiện bởi Viện Cơ khí Quân sự số 5 tại thành phố Poznań.
      • KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO là viết tắt của Kołowy Transporter Opancerzony - Xe bọc thép chở quân bánh lốp) (Ryś-2 - Linh miêu-2) - Biến thể xuất khẩu của mẫu KTO WR-02 "Ryś".

Uruguay

  • Vehículos acorazados de ruedas M64 - Định danh của Uruguay dành cho mẫu xe OT-64 được trang bị một súng máy gắn trên giá xoay.[11]
  • Vehículos acorazados de ruedas M93 - Định danh của Uruguay dành cho mẫu xe OT-93.[11]

Các quốc gia vận hành

Tập tin:World operaotrs of the SKOT.png
Bản đồ các quốc gia vận hành OT-64 SKOT. Màu xanh dương chỉ các quốc gia hiện đang vận hành, màu đỏ chỉ các quốc gia từng vận hành
Tập tin:SKOT 2A TBiU9.jpg
Hai xe xe bọc thép chở quân SKOT-2A và một xe xe bọc thép chở quân SKOT-2AP, Ba Lan 1971

Hiện tại

  •  Algérie − 150 chiếc đang biên chế tính đến năm 2024, nguyên là các xe của Tiệp Khắc được bàn giao qua trung gian Slovakia[18][19]
  •  Campuchia − 30 chiếc đang biên chế tính đến năm 2024, nguyên là các xe của Tiệp Khắc[19][20]
  •  Ấn Độ − 157 chiếc trở lên đang biên chế tính đến năm 2024[21]
  •    Nepal − 8 chiếc đang biên chế tính đến năm 2024, nguyên là các xe của Tiệp Khắc[19][22]
  •  Slovakia − Đang được thay thế dần kể từ năm 2018.[23] 7 chiếc đang biên chế tính đến năm 2024[24]
  •  Sudan − Không rõ số lượng đang biên chế tính đến năm 2024[25]
  •  Uganda − Từng tham chiến vào năm 1978 trong Chiến tranh Uganda–Tanzania.[26] 4 chiếc đang biên chế tính đến năm 2024[27]
  •  Ukraina − 1 chiếc do tổ chức hướng đạo Ukraine "Plast" mua để trang bị cho Lữ đoàn phòng thủ lãnh thổ độc lập số 103.[28]
  •  Uruguay − 53 chiếc OT-64 và 47 chiếc OT-93 đang biên chế tính đến năm 2024, nguyên là các xe của Tiệp Khắc[19][29]

Trước đây

  •  Angola − 9 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Slovakia năm 1993 và bàn giao năm 1994, các xe này trước đó thuộc biên chế quân đội Tiệp Khắc[19]
  •  Czechoslovakia − Chuyển giao lại cho các quốc gia kế thừa[30]
  •  Séc − Các đơn vị xe của Séc đã loại biên vào năm 2006 và được thay thế bằng các xe bọc thép Pandur II CZ thế hệ mới.[6] Hơn 60 chiếc được lưu kho dự bị vào năm 2011[31]
  •  Ai Cập − 200 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Tiệp Khắc năm 1968 và bàn giao trong giai đoạn 1969–1970[19]
  •  Iraq − 200 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Tiệp Khắc năm 1980 và bàn giao năm 1981.[19] Tất cả đã bị phá hủy hoặc loại bỏ làm phế liệu.
  •  Libya − 50 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Tiệp Khắc năm 1973 và bàn giao năm 1974[19]
  •  Maroc − 95 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Tiệp Khắc năm 1968 và bàn giao trong giai đoạn 1968–1970[19]
  •  Pakistan − 6 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Slovakia năm 1993 và bàn giao năm 1993, các xe này trước đó thuộc biên chế quân đội Slovakia[19]
  •  Polish People's Republic − Được thay thế bằng dòng xe Patria AMV[30]
  •  Sierra Leone − 10 chiếc xe bọc thép chở quân OT-64 trang bị súng máy gắn trên bệ xoay được đặt hàng từ Slovakia năm 1993 và bàn giao năm 1994, các xe này trước đó thuộc biên chế quân đội Slovakia[19]
  •  Syria − 300 chiếc OT-64A (phiên bản trang bị tháp pháo BRDM-2) được đặt hàng từ Tiệp Khắc năm 1976 và bàn giao trong giai đoạn 1977–1979[19]
  •  Liên Hợp Quốc − 8 chiếc nguyên thuộc sở hữu của Tiệp Khắc được triển khai vào năm 2007 cho các phái bộ gìn giữ hòa bình ở Haiti[31]

Lực lượng dân sự

Tập tin:SKOT firefighting vehicles.jpg
Xe chữa cháy phát triển trên nền tảng mẫu SKOT-1A
  • Ít nhất 2 chiếc xe bọc thép chở quân SKOT, một chiếc ở Cộng hòa Séc và một chiếc ở Ba Lan, đã được hoán cải và sử dụng làm xe chữa cháy[32]
  • Nhiều chiếc xe bọc thép chở quân SKOT ở Ba Lan và Cộng hòa Séc đã được bán lại cho các chủ sở hữu cá nhân, những người đảm bảo xe duy trì tình trạng hoạt động tốt và thường xuyên đem trưng bày chúng tại các cuộc gặp mặt của những người đam mê khí tài quân sự.[33] Một số xe OT-64 thuộc sở hữu tư nhân tại Séc đã được cấp biển kiểm soát và được phép lưu thông trên các tuyến đường công cộng.[34]

Tham khảo

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r ""Pancerni 1"". Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 1 năm 2008. Truy cập ngày 4 tháng 1 năm 2008.
  2. ^ ""SELECTED LIST PRICES OF MILITARY EQUIPMENT EXPORTED BY COMMUNIST COUNTRIES"" (PDF). Truy cập ngày 24 tháng 7 năm 2024.
  3. ^ "In Development: OT-64 SKOT". Armored Warfare. ngày 7 tháng 9 năm 2016.
  4. ^ "Československý transportér OT-64 byl ve své době nejmodernější na světě". iDNES.cz. ngày 29 tháng 5 năm 2025.
  5. ^ "Obrněný transportér OT-64 SKOT byl pýchou ČSLA a doslova deklasoval sovětský BTR-60, i když nakonec musel využít jeho výzbroj". Centrum.cz.
  6. ^ a b c "SKOT – žádná kráva, ale český obrňák". Lưu trữ bản gốc ngày 24 tháng 11 năm 2015. Truy cập ngày 6 tháng 1 năm 2016.
  7. ^ a b c Burian, Michal; Dítě, Josef; Dubánek, Martin (2010). OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru (bằng tiếng Séc) (ấn bản thứ 1). Praha: Grada.
  8. ^ a b c Kajetanowicz, Jerzy (2016). "Transporter opancerzony SKOT i jego odmiany produkowane w Polsce". Zeszyty Naukowe WSOWL (bằng tiếng Ba Lan) (2).
  9. ^ a b c Kubiaczyk, C. (1971). Karaś, A.; Stefanowska, W. (biên tập). Transporter opancerzony SKOT. Typy broni i uzbrojenia (bằng tiếng Ba Lan). Quyển 9. J. Magnuski. Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej.
  10. ^ "Photo of police SKOT vehicles used during the informal EU summit on September 16, 2016, in Bratislava". ngày 16 tháng 9 năm 2016. Lưu trữ bản gốc ngày 2 tháng 2 năm 2017. Truy cập ngày 25 tháng 1 năm 2017.
  11. ^ a b c d e f ""JED The Military Equipment Directory"". Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 5 năm 2008. Truy cập ngày 26 tháng 12 năm 2007.
  12. ^ "Dílna technické pomoci DTP-64". brdm2.estranky.cz (bằng tiếng Séc). Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 12 năm 2007.
  13. ^ "Obrněný transportér OT-64 ZDRAV". brdm2.estranky.cz (bằng tiếng Séc). Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 9 năm 2008.
  14. ^ "Obrněný transportér OT-64 SFOR". brdm2.estranky.cz (bằng tiếng Séc).
  15. ^ "Obrněný transportér OT-64 R2M". brdm2.estranky.cz (bằng tiếng Séc). Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 9 năm 2008.
  16. ^ "Obrněný transportér OT-64 R3MT". brdm2.estranky.cz (bằng tiếng Séc). Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 2 năm 2008.
  17. ^ "Obrněný transportér OT-93". brdm2.estranky.cz (bằng tiếng Séc). Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 8 năm 2008.
  18. ^ IISS 2024, tr. 342.
  19. ^ a b c d e f g h i j k l "Arms transfer database". SIPRI. Stockholm International Peace Research Institute. Truy cập ngày 6 tháng 9 năm 2024.
  20. ^ IISS 2024, tr. 252.
  21. ^ IISS 2024, tr. 266.
  22. ^ IISS 2024, tr. 299.
  23. ^ Kominek, Jiri (ngày 17 tháng 5 năm 2017). "Slovak government approves major procurement of wheeled AFVs". IHS Jane's 360. Prague, Czechia. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 5 năm 2017. Truy cập ngày 18 tháng 5 năm 2017.
  24. ^ IISS 2024, tr. 136.
  25. ^ IISS 2024, tr. 521.
  26. ^ Cooper, Tom; Fontanellaz, Adrien (tháng 10 năm 2016). "La guerre du Kagera". Batailles et Blindés (bằng tiếng Pháp). Số 75. Caraktère. tr. 72–81. ISSN 1765-0828.
  27. ^ IISS 2024, tr. 526.
  28. ^ "Пластуни придбали БТР OT-64 SKOT для ТрО". Мілітарний (bằng tiếng Ukraina). Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2023.
  29. ^ IISS 2024, tr. 452.
  30. ^ a b Foss 2011, tr. 524.
  31. ^ a b Foss 2011, tr. 528.
  32. ^ "Civilian versions of the OT-64 SKOT, www.specops.com.p". Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 8 năm 2008.
  33. ^ "Militarium – Wojsko Polskie – Uzbrojenie". Militarium (bằng tiếng Ba Lan). Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 8 năm 2013.
  34. ^ "Czech SKOT photos, www.specops.com.pl". Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 8 năm 2008.

Nguồn

  • Foss, Christopher F, biên tập (2011). Jane's Armour and Artillery 2011–2012 (ấn bản thứ 32). Surrey: Janes Information Group. ISBN 978-0-71062-960-9.
  • International Institute for Strategic Studies (2024). The Military Balance 2024 (bằng tiếng Anh). Taylor & Francis. ISBN 978-1-040-05115-3.
  • Kajetanowicz, Jerzy. Polish Fighting Vehicles in Post-war period (bằng tiếng Anh).
  • Magnuski, Janusz. Wozy Bojowe LWP 1943-1983 (bằng tiếng Ba Lan). Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej. ISBN 83-11-06990-5.
  • Technika Wojska Polskiego (bằng tiếng Ba Lan). Dom Wydawniczy Bellona. 1998.

Tác phẩm

  • Trewhitt, Philip (2005). Tank (bằng tiếng Đức). Klagenfurt: Neuer Kaiser Verlag. ISBN 3-7043-3197-X.

Liên kết ngoài

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện về OT-64 SKOT.

Lỗi Lua trong Mô_đun:Authority_control tại dòng 152: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Lấy từ “https://wikibeta.org/index.php?title=OT-64_SKOT&oldid=7943404”